Краткий ответ
Нет, не допускается делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон ещё занят другим поездом. Это прямо запрещено пунктом 5 ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) и подтверждено СДО (Службой движения ОАО «РЖД»).
Нормативное основание
Пункт 5 ПТЭ – прямой запрет
- 1-й подпункт: «делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом»;
- 2-й подпункт: «заполнять бланки Путевых записок до получения с соседней станции поездной телефонограммы о согласии на приём поезда»;
- 3-й подпункт: «передавать исходящие телефонограммы ранее записи их в журнал поездных телефонограмм и без подписи ДСП станции».
Дополнительные нормы
То же требование дублируется в:
- Инструкции по движению поездов и маневровой работе (ИДМ);
- Инструкции по обеспечению безопасности движения при путевых работах;
- Типовом техническо-распорядительном акте (ТРА) станций.
Почему запрещено – технические и безопасностные причины
Отсутствие фактического контроля свободности
При телефонной или блок-бетонной системе нет физического датчика, который непрерывно показывал бы «занят/свободен» каждый метр пути. Контроль основан на:
- Обмене блокировочными сигналами между станциями;
- Фиксации хвостового сигнала прибытия;
- Корректности записей в журнале поездных телефонограмм.
Если оторвались вагоны, приборы не покажут занятость перегона. Поэтому единственный надёжный способ – убедиться в полном прибытии предыдущего состава.
Риск лобового столкновения или задержки в туннеле/на мосту
| Тип линии | Возможное последствие |
|---|---|
| Однопутная | Лобовое столкновение, гибль людей, разрушение инфраструктуры |
| Двухпутная | Задержка поезда на «неправильном» пути, манёвры, срыв графика |
Как правильно действовать ДСП и машинисту
Алгоритм ДСП отправляющей станции
- Проверить журнал поездных телефонограмм – перегон должен быть зафиксирован как свободный.
- Запросить телефонограмму согласия у ДСП станции приёмной.
- После получения телефонограммы оформить путевую записку (форма ДУ-50).
- Лично или через оператора выдать путевую записку машинисту.
Что делает машинист
- Получает путевую записку лично в руки.
- Сверяет номер поезда, дату, время, маршрут.
- Ни при каких условиях не начинает движение при запрещающем показании выходного светофора.
Исключительные ситуации и «красные линии»
Даже в случае восстановительных или пожарных поездов разрешение выдаётся только после закрытия перегона для всех остальных поездов (п. 10 Приложения 10 к ПТЭ). Никаких «но если очень надо» – технология безопасности единственна для всех видов движения.
- Нельзя отправлять запрос, если перегон занят.
- Нельзя заполнять путевую до получения согласия.
- Нельзя передавать телефонограммы «в обход» журнала.
- За нарушение – строгая дисциплинарная и уголовная ответственность.
04:42