Каждый автовладелец знает: с приходом холодов или жары машине требуется особое внимание. Сезонное техническое обслуживание (СТО) — это комплекс работ, направленных на адаптацию автомобиля к изменившимся условиям эксплуатации. Однако в условиях ограниченного времени и бюджета логично возникает вопрос: с каким другим видом обслуживания можно совместить СТО, чтобы не ездить на СТО дважды?

В зависимости от региона и технического состояния машины совмещение возможно либо с ТО-1/ТО-2, либо с плановым регламентным ремонтом. Ниже разберёмся подробно, когда и как это делается, а также перечислим список работ, которые можно выполнить «одним заходом».

Классификация видов обслуживания

В российской практике действует следующая градация:

• ЕО, ежедневное обслуживание (осмотр перед выездом);
• ТО-1 — первое техническое обслуживание (каждые 5-10 тыс. км);
• ТО-2 — второе техническое обслуживание (каждые 15-20 тыс. км);
• СО, сезонное обслуживание (2 раза в год);
• Регламентный ремонт — замена изношенных узлов по регламенту (ремкомплекты, ремни, сцепление и т.д.).

Законодательные и нормативные основания

В Распоряжении МЧС России от № 396 чётко прописано:

«Сроки проведения СТО техники и вооружения … определяются планами-графиками перевода техники на режим зимней (летней) эксплуатации … в соответствии со сроками, определёнными в приложении № 2 к методическим рекомендациям».

То есть совмещение допускается, если это отражено в утверждённом плане-графике.

С чем можно совмещать сезонное обслуживание

Совмещение СТО с ТО-1

Когда выгодно: если до ТО-1 осталось ≤3 тыс. км или регламент «поджимается».

Что добавляют к обычному ТО-1:

• замена моторного, трансмиссионного масла на зимнее/летнее;
• проверка плотности антифриза и доливка;
• диагностика АКБ и зарядка/замена;
• смена колёс (шиномонтаж) и балансировка;
• тест отопителя/кондиционера;
• антикоррозийная обработка кузова.

Время работ: +1,0-1,5 ч к стандартному ТО-1 (по нормам времени ГАЗ-3302 — 3,6 ч).

Совмещение СТО с ТО-2

Когда выгодно: если подходит 15-тысячное обслуживание.

Дополнительно к ТО-2:

1. Топливная система: промывка бака, трубопроводов, инжектора; замена фильтра тонкой очистки.
2. Система охлаждения: слив старого охлаждающего состава, промывка, заливка тосола/антифриза нужной марки.
3. Электрика: проверка плотности электролита, чистка выводов АКБ, смазка клемм.
4. Ходовая: проверка ступичных подшипников, смазка ШРУСов зимней смазкой.
5. Кузов: установка «теплого» капота или шумо-/теплоизоляции моторного щита.

Экономия времени: вместо двух визитов — один, общее время 5,2-6,0 ч.

Совмещение СТО с регламентным ремонтом

Если одновременно подошёл срок:

• замены ремня ГРМ (60-90 тыс. км);
• замены сцепления;
• ремонта тормозов (диски/колодки);
• замены амортизаторов,

то сезонные операции выполняют «в придачу», а стоимость работ за счёт объёма снижается на 10-15 %.

Пример календарного плана-графика для Ленинградской области

Чек-лист для водителя

Перед поездкой на СТО соберите:

1. Документы: ПТС, диагностическая карта, сервисная книжка.
2. Запчасти: масло, фильтра, свечи, тормозная жидкость, по регламенту.
3. Шины: второй комплект с дисками (желательно с метками сторон).

Особенности для сельхозтехники и парков МЧС

В сельском хозяйстве (Постановление № 1013) и в системе МЧС (Распоряжение № 396) действует единое правило:

«В регионах с холодным климатом сезонное обслуживание выполняется отдельно, а в остальных — его совмещают со вторым ТО, что увеличивает трудоёмкость последнего».

То есть в центральной полосе и юге России можно не разбивать процесс, а в Сибири и на Крайнем Севере — лучше разделять.

Оптимальный вариант для большинства автомобилей:

• осенью — ТО-1 + СТО «зима»;
• весной — ТО-2 + СТО «лето»;
• если подошёл регламент ремонта — совместить с нужным сезоном и сократить простой техники.

Соблюдение этой схемы позволяет сохранить ресурс узлов, повысить безопасность и сэкономить до 20 % времени и денег на СТО.