Нормативные требования и порядок проверки
Перед каждым выездом из депо локомотивная бригада обязана убедиться в герметичности
тормозной и питательной сети локомотива․ Это требование закреплено в ряде нормативных
документов РФ, в т․ч․ в Инструкции МПС России от 16 мая 1994 г․ № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277
и дополняющих её приказах ОАО «РЖД»․
Какие сети проверяют
- Тормозная магистраль (ТМ) — трубопровод, по которому подаётся управляющее давление на тормоза․
- Питательная магистраль (ПМ) — трубопровод, предназначенный для пополнения питательных
резервуаров вагонов и поддержания заданного уровня давления․
Допустимые нормы падения давления
Ниже приведены официально утверждённые допуски, действующие на :
| Что проверяем | Нормативное давление до испытания | Время испытания | Максимально допустимое падение давления |
|---|---|---|---|
| Тормозная магистраль локомотива | от 7,0 до 8,0 кгс/см² | 60 секунд (1 минута) | не более 0,2 кгс/см² |
| Питательная магистраль локомотива | от 7,0 до 8,0 кгс/см² | 450 секунд (7,5 минут) | не более 0,5 кгс/см² |
Пошаговая технология проверки плотности ТМ/ПМ у локомотива
- Подготовка․ Убедиться, что магистрали полностью заряжены до 7,0–8,0 кгс/см²․
- Остановка компрессора․ Отключить компрессор локомотива․
- Перекрытие крана․ Закрыть комбинированный кран на тормозной магистрали
(или кран питательной магистрали)․ - Замер времени․ Секундомером отсчитать требуемое время испытания․
- Фиксация результата․
- Если падение давления не превышает норму — сеть считается герметичной․
- Если превышено — выявить и устранить утечку (повреждённые манжеты, ослабленные фитинги,
неисправные краны и т․д․)․
Что делать при несоответствии
- Записать показания манометра и время в путевой лист․
- Доложить дежурному по депо или механику․
- Локомотив не допускается к эксплуатации до устранения неисправности и повторной проверки․
Короткий FAQ
- Можно ли проверять плотность «на глаз»?
- Нет․ Только с помощью манометра и секундомера․
- Допустимо ли снижение давления до 0,3 кгс/см² за 1 минуту?
- Нет․ Для тормозной магистрали превышение 0,2 кгс/см² за 60 секунд недопустимо․
- Нужно ли проверять плотность при служебном отстое без бригады?
- Да․ При каждом приёме локомотива после отстоя или смены локомотивной бригады․
Соблюдение норм плотности тормозной и питательной сети — один из ключевых факторов
безопасности движения поездов․ Вся ответственность за своевременную проверку
несёт локомотивная бригада․