Самое главное помнить: предрейсовый (или предсменный) контроль технического состояния транспортных средств обязателен для всех автопарков, использующих автомобили в коммерческих целях. С 1 сентября 2021 года действуют новые правила, фиксированные в Приказе Министерства транспорта РФ № 9 от г.
Правовая база
Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств (далее – Порядок) установлен в:
- Приказе Минтранса РФ № 9 от г.;
- КонсультантПлюс – «ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДРЕЙСОВОГО ИЛИ ПРЕДСМЕННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»;
- Правила дорожного движения (ПДД) – пункт 2.3, где указано, что водитель обязан проверять ТС перед выездом.
Цель Порядка – исключить выпуск на линию транспортных средств, находящихся в технически неисправном состоянии, тем самым повышая безопасность дорожного движения и защищая интересы пассажиров и грузоотправителей.
Квалификационные требования к контролёру
Согласно Приказу № 9, любой контролёр должен соответствовать следующим требованиям:
- Профессиональная подготовка – наличие специального образования (техническое, автомобильное, транспортное) либо подтверждённый опыт работы в сфере эксплуатации автотранспорта.
- Квалификационный документ – сертификат или удостоверение, подтверждающее право проведения предрейсового контроля (выдаётся после прохождения курса повышения квалификации).
- Знание нормативных актов – умение ориентироваться в действующем законодательстве, в частности в Приказе Минтранса № 9 и в нормативных документах по ТО (ТО‑1, ТО‑2 и т.д.).
- Ответственность за ведение Журнала регистрации результатов контроля – каждый осмотр фиксируется в бумажном или электронном журнале.
Контролёром может быть:
- Специально обученный сотрудник автопарка (обычно называют «контролёр» или «ответственный за техническое состояние»);
- Механик, имеющий соответствующую лицензию (в некоторых компаниях допускается проведение контроля только механиками);
- Водитель, если в организации предусмотрено, что он сам проводит контрольный осмотр (в этом случае водитель обязан пройти дополнительное обучение и оформить соответствующее удостоверение).
Кто именно может проводить предрейсовый осмотр?
Специальный контролёр (ответственный за техническое состояние)
Это лицо, назначенное в организации (ИП или юридическом лице), которое:
- Имеет квалификацию, подтверждённую сертификатом;
- Проводит осмотр всех систем автомобиля: тормозной, рулевого, освещения, кузовного, шасси, шин и т.д.;
- Ведёт Журнал регистрации результатов контроля.
Механик (лицензированный специалист)
Механик может выполнять предрейсовый контроль, если:
- У него есть лицензия на проведение технического осмотра (в России такой лицензии нет, но в некоторых компаниях требуется наличие соответствующего удостоверения о профессиональной подготовке);
- Он осуществляет проверку в соответствии с Порядком и фиксирует результаты в журнале.
Водитель
Водитель имеет право проводить контрольный осмотр при условии:
- Наличие у него инструктажа и подтверждающего документа (например, справки о прохождении курса «Контроль технического состояния ТС»);
- Соблюдения всех пунктов Порядка (проверка документов, состояние световых приборов, давление в шинах, уровень масла и т.п.).
Однако в большинстве крупномасштабных автопарков именно контролёр или механик несут ответственность за окончательное решение о допуске ТС к рейсу.
Порядок проведения предрейсового контроля
Процедура обычно выглядит так:
- Подготовка к осмотру – проверка наличия всех обязательных документов (водительское удостоверение, путевой лист, отметка медработника о прохождении предрейсового медосмотра, технический паспорт ТС).
- Визуальный осмотр – проверка кузова, стекол, зеркал, состояние шин, наличие всех световых и сигнальных приборов.
- Проверка систем:
- Тормозная система (уровень тормозной жидкости, состояние тормозных колодок, дисков);
- Рулевое управление (уплотнение, отсутствие люфтов);
- Подвеска и ходовая часть;
- Электросистема (аккумулятор, генератор, проводка);
- Тормозные и сигнальные световые приборы.
- Контроль технической документации – проверка наличия действующего техосмотра (если он обязателен), СТО‑протоколов, записей о проведённом ТО‑1/ТО‑2.
- Запись результата в Журнал – фиксируется дата, время, ФИО контролёра, состояние проверяемых узлов и окончательное решение («допущено к рейсу» / «не допущено»).
- Подписание путевого листа водителем и контролёром.
Контроль может проводиться в любое время суток – от момента возврата ТС на стоянку до следующего выезда.
Документация и Журнал регистрации
В соответствии с Приказом № 9, каждый осмотр фиксируется в Журнале регистрации результатов контроля. В журнале должны быть указаны:
- Дата и время осмотра;
- Номер автомобиля (гос. номер, VIN);
- ФИО и должность лица, проводившего осмотр;
- Перечень проверенных систем и их состояние;
- Решение о допуске к рейсу;
- Подписи ответственного лица и водителя.
Ведение журнала может быть как в бумажном виде, так и в электронном (специальные программы для автопарков).
Особенности контроля для разных категорий ТС
Автобусы и пассажирские транспортные средства
- Особый акцент на состояние систем безопасности (пассажирские ремни, аварийные выходы, система оповещения);
- Проверка исправности систем климат-контроля и вентиляции.
Грузовые автомобили (тяжёлый транспорт)
- Контроль грузовой платформы, креплений, состояния тормозных систем (особенно ABS);
- Проверка давления в шинах, соответствие нагрузке.
Легковые автомобили, используемые в коммерческих целях
- Если автомобиль эксплуатируется менее четырёх лет, технический осмотр (ТО) может не требоваться, но предрейсовый контроль обязателен.
- Проверка уровня моторных жидкостей, давления в шинах, состояния световых приборов.
Штрафы и последствия нарушения
Несоблюдение требований предрейсового контроля влечёт:
- Штрафы для юридических лиц – от 10 000 до 30 000 рублей (в зависимости от тяжести нарушения);
- Ответственность водителя – штраф за нарушение пунктов ПДД (пункт 2.3), возможный административный арест водительских прав;
- Повышенный риск отказа страховой компании в выплате по страховому случаю, если будет доказано, что ТС выехало в рейс без необходимого контроля.
Практические рекомендации для автопарков
- Назначьте ответственного за техническое состояние – это может быть старший механик или специально обученный контролёр.
- Проведите регулярные обучающие курсы для контролёров и водителей (не реже 1 раза в год).
- Внедрите электронный журнал с возможностью автоматического формирования отчётов и уведомлений о предстоящих проверках.
- Разработайте чек‑лист предрейсового осмотра, чтобы исключить пропуск важных пунктов.
- Обеспечьте наличие запасных частей и инструментов на стоянке для быстрой замены неисправных узлов.
- Контролируйте своевременность проведения ТО‑1 и ТО‑2 согласно регламенту (3000 км, 12000 км и т.д.).
Технический осмотр автомобиля перед выездом на линию – ключевой элемент обеспечения безопасности дорожного движения и надёжности работы автопарка. Согласно действующим нормативным актам, осмотр может проводить:
- Специально обученный контролёр (ответственный за техническое состояние);
- Лицензированный механик;
- Водитель, прошедший обязательный инструктаж и получивший соответствующее удостоверение.
Важно обеспечить, чтобы каждый осмотр был задокументирован в Журнале регистрации, а все сотрудники регулярно проходили повышение квалификации. При правильной организации предрейсового контроля можно существенно снизить количество технических неисправностей на дороге, избежать штрафов и повысить доверие пассажиров и клиентов.
Дата публикации: