Призыв и первая встреча с «железкой»
Когда на призывном пункте объявили список из 40 человек «на ЖДВ», я, как и многие, молча «проклинал» свою «удачу». Слухи ходили неутешительные: то ли много физработы, то ли строительство БАМа вечно не заканчивается. Но, как оказалось, именно эти два года стали самыми формирующими в моей жизни.
- Дата прибытия: 15 апреля 1974 г.
- Место дислокации: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Водонасосная, в/ч 20743 (в те годы это был батальон).
Строительство станции Комсомольск-2: «каждый шпал по счёту»
В 1974–1976 гг. наша часть участвовала в расширении станции Комсомольск-2 и прокладке участка БАМа от посёлка Берёзовый. Задачи были колоссальными:
- Разгрузка шпал и рельсов вручную (40-градусный мороз, ветер с Амура — это не забывается).
- Монтаж стрелочных переводов. Каждый винт проверяли тройным контролём: «не дай бог сойдёт состав».
- Сдача участка «под ключ» за 18 месяцев — рекорд того времени.
Интересный факт: начальник штаба майор Пяткин лично выходил на ночные смены и проверял, не спит ли кто из новобранцев под «тепляком» вагона.
Повседневная служба: распорядок, будни и праздники
Распорядок дня
- 06:00, подъём, зарядка на перроне (–25 °C зимой, но никто не жаловался).
- 07:00–12:00 — работы на объекте: укладка пути, сварка, бетонирование.
- 12:00–13:00 — обед в столовой вагон-закусочной (бутерброды с тушёнкой + горячий компот).
- 13:00–17:00 — вторые смены и учения по разбору аварий.
- 19:00–21:00 — политзанятия, письма домой, «час доверия» с офицерами.
Свободное время и традиции
После работы официально давали 2 часа «свободного». Кто-то писал письма, кто-то играл на гитаре под «разборки» вагонов. Особенно запомнилась традиция: к Дню поминовения (по местному календарю) командование выделяло комфортабельные автобусы, чтобы семьи военнослужащих могли быстро добраться до храмов и кладбищ. Мы, солдаты, помогали водителям проверять маршруты, чтобы никто не заблудился в тайге.
Люди и командиры, которых не забыть
| ФИО / позывной | Должность | Запомнилось |
|---|---|---|
| Майор Пяткин А.Н. | Начальник штаба | Лично учил нас вязать морские узлы и рассказывал про БАМ «с азов до вершины». |
| Сержант Глушков | Командир взвода | Играл на гармошке «Катюшу» каждую субботу, поднимая боевой дух. |
| Рядовой Сидоров | «Старший» по сроку | Написал первую «гражданскую» инструкцию: «Как не замёрзнуть на стрелке»; |
После армии: как служба повлияла на жизнь
Через 25 лет после дембеля я вернулся в Комсомольск-на-Амуре уже в статусе почётного ветерана ЖДВ. Тогда, в 2001 г., на территории в/ч 45505 уже действовала 7-я отдельная железнодорожная бригада — современная, с компьютерными системами управления движением. Но дух остался тем же:
- Я встретил своих однополчан: кто-то стал машинистом, кто-то, начальником колеи на БАМе.
- Комсомольск-на-Амуре теперь славится тем, что Правительство Хабаровского края выделяет 250 000 рублей единовременно тем, кто подписывает контракт на службу в ЖДВ (актуально и в 2026 г.).
- Каждый год 19 апреля мы встречаемся у памятника «Строителям БАМа» и поём «День Победы» — так же, как в 1975-м в столовой вагона-закусочной.
Советы тем, кто только собирается
- Готовьтесь физически. Рельсы не прощают слабости.
- Учитесь читать чертежи. Один неправильный «крен» стрелки — и поезд пойдёт не туда.
- Цените товарищество. В тайге друг без друга не выживете.
Послесловие
Если бы мне сегодня предложили вернуться в 1974 год и выбрать, в какие войска идти, я не раздумывая бы сказал: «В железнодорожные, только в Комсомольск-на-Амуре». Это был не просто призыв, это — дорога жизни, которую я проложил вместе с тысячами таких же 19-летних парней.
Слава ЖДВ! Слава БАМу! Слава Комсомольску-на-Амуре!