С 1969 по 1991 год в системе Министерства обороны СССР существовала уникальная категория военных соединений — отдельные дорожно-строительные бригады (ОДСБр).
Они одновременно решали оборонные и хозяйственные задачи: от прокладки военных трасс в прифронтовых условиях до строительства автомагистралей глубокого тыла. Ниже — подробная история‚ структура и боевой путь этих формирований.
Предпосылки создания
1.1 Опыт Великой Отечественной войны
Уже к 22 августа 1941 года фронты собственными силами формировали дорожные части:
- Северный фронт — 3 дорожно-строительных и 1 мостостроительный батальон.
- Северо-Западный фронт — 5 дорожно-строительных батальонов.
- Западный фронт, 2 дорожно-строительных батальона.
Эти подразделения обеспечивали проходимость колонн‚ восстанавливали мосты и разминировали трассы в условиях постоянных атак.
1.2 Стратегическая директива 1969 года
На основании директивы Генерального штаба и постановления ЦК КПСС и Совмина СССР от 23 октября 1970 г. № 878-301 в Главном военно-строительном управлении (ГВСУ) МО СССР началось формирование 20 отдельных дорожно-строительных бригад четырёхбатальонного состава.
Организационная структура
| Элемент бригады | Состав/назначение |
|---|---|
| Штаб | Управление‚ разведка‚ связь‚ инженерно-техническая служба |
| Дорожно-строительные роты (2–4) | Прокладка и капитальный ремонт автодорог |
| Дорожно-комендантская рота | Организация движения‚ охрана трасс‚ диспетчерские пункты |
| Мостостроительный взвод | Возведение понтонных и железобетонных мостов |
| Хозяйственная рота | Снабжение‚ ремонт техники‚ медицинское обслуживание |
География размещения и основные задачи
3.1 Мукачево-Львовское направление (60-я ОДСБр)
60-я ОДСБр сформирована в 1969 г. в городе Мукачево УССР.
Задачи:
- Строительство автомобильных дорог и мостов на Мукачево-Львовском направлении.
- Обеспечение оперативного манёвра войск Закарпатского военного округа.
3.2 Иркутск-Чита и Актогай-Дружба (58-я ОДСБр‚ 70-я ОДСБр)
В марте 1971 г. дорожно-строительные батальоны разных округов стали прибывать в Забайкалье.
58-я и 70-я ОДСБр до конца 1971 г. приступили к строительству трасс Иркутск-Чита и Актогай-Дружба‚ обеспечивая транспортную доступность Дальнего Востока.
3.3 Афганистан: 278-я дорожно-комендантская бригада
В 1980-е годы в провинции Баглан (Чаугани) развёрнут штаб 278-й дорожно-комендантской бригады:
- 1-я дорожно-строительная рота и дорожно-комендантская рота обустроили диспетчерский пункт.
- Установлена радиосвязь со Штабом тыла 40-й Армии и Оперативной группой тыла ВС СССР.
- 2-я дорожно-строительная рота маршем вышла в Пули-Хумри и построила подъезды и площадки для 59-й бригады материального обеспечения.
Люди и техника
4.1 Личный состав
Комплектование осуществлялось за счёт:
- Военнослужащих сокращаемых формирований Советской армии (РВСН‚ СВ‚ ВВС‚ ПВО‚ ВМФ).
- Курсантов военно-строительных институтов.
- Местных жителей-резервистов‚ имевших специальность «водитель автогрейдера»‚ «машинист экскаватора».
4.2 Парк машин
На вооружении состояли:
- Бульдозеры ДЭТ-250‚ Т-170.
- Автогрейдеры ДЗ-98‚ ДЗ-122.
- Экскаваторы ЭО-4121‚ а также самоходные краны КС-3575.
- Специализированные мостоукладчики и понтонные парки ПМП.
Участие в локальных конфликтах и ликвидации последствий ЧС
Помимо Афганистана‚ отдельные бригады:
- Обеспечивали проходимость колонн в зоне Чернобыльской АЭС (1986).
- Ликвидировали разрушения транспортной инфраструктуры после Спитакского землетрясения (1988).
- Участвовали в восстановлении дорог вокруг Баку во время операции «Кольцо» (1990).
Реорганизация и упразднение
В 1989–1991 годах в рамках сокращения вооружённых сил:
- 20 ОДСБр сокращены до 10 дорожно-строительных полков.
- Часть техники и личного состава передана Росавтодору и МЧС.
- Штабы ГВСУ расформированы‚ а функции дорожного обеспечения переданы инженерным войскам.
Современное наследие
Бывшие военные дорожники продолжают службу в:
- Инженерных полках МО РФ.
- Федеральных службах специального строительства (ФССС).
- Государственной компании «Автодор» и региональных Управлениях федеральных автомобильных дорог.
Отдельные дорожно-строительные бригады стали уникальным симбиозом армейской дисциплины и гражданского мастерства. За 22 года существования они построили более 8 000 км автомобильных дорог‚ десятки мостов и объектов инфраструктуры‚ обеспечивая как обороноспособность СССР‚ так и послевоенное восстановление страны.
Дороги‚ проложенные этими бригадами‚ и сегодня связывают города и регионы‚ а ветераны‚ встречающиеся на страницах сайта Совета ветеранов ГВСУ‚ передают молодым поколениям память о «дорогах длиною в жизнь».