В современной железнодорожной системе безопасность движения обеспечивается комплексом сигнализационных и связных средств. На большинстве участков используются автоматические локомотивные сигнализационные системы (АЛСН), однако в некоторых случаях, например при поломке АЛСН, при проведении ремонтных работ или на малодейственных участках, применяется телефонные средства связи (ТСС). При их использовании особое значение приобретает документ, который дает машинисту право занять перегон – путевая записка.
Правовая база
Основные требования к организации движения поездов при использовании ТСС изложены в:
- Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ (утв. МПС РФ от N ЦД‑790);
- Приказах Дирекции железных дорог (ДНЦ) о временном ограничении движения и переходе на телефонные средства связи;
- Региональных нормативных актах владельцев инфраструктуры, устанавливающих порядок выдачи разрешений.
В текстах диспетчерских приказов и телефонограмм слово «автоблокировка» заменяется на аббревиатуру АЛСН, а в случаях отсутствия АЛСН – на ТСС.
Что такое «путевая записка»?
Путевая записка – это официально оформленный документ, выдаваемый машинисту локомотива и подтверждающий его право занять перегон при отсутствии или недоступности основных средств сигнализации и связи.
Основные реквизиты путевой записки
- Номер и дата выдачи (формат: ДУ‑50, ДУ‑56 и др.);
- Наименование и протяжённость перегона (от станции А до станции Б);
- Вид поезда (пассажирский, грузовой, маневровый);
- Условия допуска (время занятия, ограничения скорости, необходимость соблюдения особых мер предосторожности);
- Подписи ответственных лиц – диспетчера станции, начальника участка, инженера по сигнализации.
Формы путевых записок
Существует несколько типовых бланков, используемых в разных регионах:
- Форма ДУ‑50 – традиционная путевая записка, выдаваемая непосредственно машинисту на станции отправления.
- Форма ДУ‑56 – используется в случаях, когда разрешение выдаётся не на станции, а по телефону (телефонный приказ) и фиксируется в журнале телефонограмм.
- Другие региональные варианты (например, зелёный бланк разрешения) применяются при особых условиях, когда требуется оперативное оформление.
Порядок выдачи разрешения при телефонных средствах связи
Процедура включает несколько последовательных шагов:
Инициирование процедуры
- Обнаружение неисправности АЛСН или необходимость временного ограничения движения.
- Составление приказа ДСП станции (диспетчерского решения), в котором указывается причина перехода на ТСС и перечень перегона.
Оформление телефонного приказа
Диспетчер станции связывается с машинистом (или с машинистом следующего поезда) по телефонным средствам связи и сообщает:
- Номера поездов, которые могут занять перегон;
- Условия движения (скорость, направление, ограничения).
Эта информация фиксируется в журнале поездных телефонограмм (путевая записка в виде телефонного приказа).
Выдача путевой записки
После телефонного согласования диспетчер оформляет путевую записку на бланке ДУ‑50 (или ДУ‑56) и передаёт её машинисту. В случае, когда машинист находится в пути, записка может быть отправлена через курьера‑оператора связи или передана в виде электронного документа, если это допускает локальная нормативная база.
Приём записи машинистом
Машинист обязан:
- Тщательно проверить соответствие данных в записке с приказом ДСП;
- Подписать документ, подтверждая получение и согласие с условиями;
- Сохранять записку в кабине до завершения движения по перегону.
Завершение движения и возврат записки
По окончании занятия перегоном машинист возвращает путевую записку в пункт выдачи (диспетчерскую). Записка аннулируется подписью диспетчера, и в журнале фиксируется факт завершения операции.
Особенности применения ТСС и путевых записок
Ограничения скорости
При работе по ТСС часто вводятся ограничения скорости (обычно 30–40 км/ч), так как отсутствие автоматической блокировки повышает риск столкновения.
Обязанности диспетчера
- Контроль за исправностью телефонных линий;
- Своевременное информирование всех задействованных сторон о смене режима движения;
- Ведение журнала телефонограмм и хранение копий всех путевых записок.
Ситуации, требующие ТСС
- Поломка АЛСН (автосигнализации) на участке;
- Проведение ремонтных работ, требующих отключения сигнализации;
- Экстренные перевозки, когда время реакции традиционных средств слишком велико;
- Операции на малодеятельных участках, где установка АЛСН экономически нецелесообразна.
Перспективы автоматизации
С учётом развития цифровых технологий планируется постепенный переход от телефонных средств к мобильным радиостанциям и системам GSM‑R, однако пока путевая записка остаётся главным документом, подтверждающим право на занятие перегона.
Примеры из практики
Пример 1. Поломка АЛСН на участке Калачинская – Валерино
В 03:15 мс была зафиксирована неисправность автоматической блокировки на II пути перегона Калачинская – Валерино. Диспетчер станции составил приказ ДСП, ограничивающий перегон. По телефону был передан телефонный приказ машинисту, после чего оформлена путевая записка ДУ‑50. Поезд двигается со скоростью 30 км/ч до полной восстановления АЛСН.
Пример 2. Экстренное движение при пожаре
При возникновении пожара на станции Петровск диспетчер выдал телефонный приказ, согласно которому машинисту разрешено зайти в перегон без блокировки, но только после получения путевой записки ДУ‑56. Записка фиксирует условие «не более 20 км/ч» и обязательную связь с диспетчером каждые 5 минут.
При использовании телефонных средств связи в железнодорожном движении путевая записка (в формах ДУ‑50, ДУ‑56 и др.) является единственным официальным документом, который дает машинисту право занять перегон. Правильное оформление, своевременная передача и строгий контроль за выполнением условий, указанных в записке, позволяют поддерживать высокий уровень безопасности даже в условиях отсутствия автоматических систем сигнализации.
Следовательно, любой сотрудник железнодорожного транспорта, участвующий в организации движения при ТСС, должен знать порядок оформления и выдачи путевых записок, а также понимать, какие ограничения и обязанности накладываются на машиниста в такой ситуации.
Дата публикации: