Десятки новых станций, сотни километров линий и триллионы рублей — так выглядит современная программа развития московского метрополитена․ Но за кулисами грандиозных планов стоят всего два ключевых игрока: «Мосинжпроект» — единый заказчик, и «Мосметрострой», старейший подрядчик, который когда-то подарил Москве первую линию подземки․ Как эти компании оказались в эпицентре политических перестановок, миллиардных долгов и даже скандала с бывшим мужем Кристины Орбакайте, разбираемся в материале MSK1․RU․
Содержание
- От первой линии к «Мосинжпроекту»: как строили метро до Собянина
- 573 млрд за 33 станции: контракт десятилетия
- «Мосметрострой»: вчера строил метро, сегодя дышит на ладан
- Руслан Байсаров и Красноярский «квест» с угольными щитами
- Почему Бочкарёв ушёл и что дальше
От первой линии к «Мосинжпроекту»: как строили метро до Собянина
До 2010 года столичной подземкой владели две организации:
- «Мосметрострой» — строительный гигант, положивший начало московскому метро в 1935 году․
- «Метрогипротранс» — проектный институт, чертивший линии и станции․
В 2010-м в структуру мэрии вошёл «Мосинжпроект», превращённый из института коллекторов в «единого заказчика»․ С 2013 года именно он стал главным распределителем госзаказа: собирает заявки мэрии, ищет субподрядчиков, раздаёт миллиардные контракты․ Никаких открытых конкурсов — предквалификация и «кто больше откатит», утверждают знающие люди․
573 млрд за 33 станции: контракт десятилетия
В 2013 году «Мосинжпроект» заключил с московским метрополитеном супер-соглашение:
- Сумма: 573 млрд рублей․
- Объём: 33 станции + 69 км линий, депо «Солнцево», участок до «Саларьево»․
Контракт в три раза превышал годовой бюджет Москвы на метро (170 млрд)․ Кто именно получил подряды и почему, до сих пор тайна, покрытая туманом․ В списке фигурантов:
- «Трансинжстрой»
- «Ингеоком»
- УСК «Мост»
- «Казметрострой»
- и всё тот же «Мосметрострой»․
«Мосметрострой»: вчера строил метро, сегодня дышит на ладан
Краткая хронология краха легенды
| Год | Событие |
|---|---|
| 1990-е | Кризис: задержки зарплат, забастовки, мэр Лужков — «ухи вянут»․ |
| 2010 | Компанию выкупает банкир Владимир Коган, быстро продаёт менеджерам․ |
| 2012 | Миллиардеры Искандер Махмудов + Андрей Бокарев получают 100 % акций․ |
| 2017 | ВТБ забирает 49 % за долги (26,8 млрд)․ |
| 2020 | ВТБ оценивает свой пакет в 0 рублей․ |
| 2022-2024 | 3 иска о банкротстве, 25 судебных разбирательств от «Мосинжпроекта»․ |
| 2024 | Аукцион 100 % акций за 75 млн отменён․ |
Финансы 2023: 34,9 млрд выручки, 265 млн прибыли — копейки на фоне долгов․
Руслан Байсаров и Красноярский «квест» с угольными щитами
Руслан Байсаров — предприниматель, экс-супруг Кристины Орбакайте, владелец «БТС-МОСТ» (строит тоннели метро)․ В 2024-м он:
- забрал с Москвы два информационных щита «Мосметростроя» и увёз их в Красноярск;
- рассчитывал купить саму компанию за 75 млн;
- строил участок метро от «Лермонтовского проспекта» до «Жулебино» по заказу «Мосинжпроекта»․
Планы рухнули после отставки вице-мэра Андрея Бочкарёва: «Мосметрострой» остался у государства․
Почему Бочкарёв ушёл и что дальше
10 июля 2024 года Сергей Собянин уволил Андрея Бочкарёва — вице-мэра по строительству и члена совета «Мосинжпроекта»․
На его место пришёл Владимир Ефимов, бывший глава департамента городского имущества․ С этого дня:
- объединение «Мосинжпроекта» и «Мосметростроя» отложено;
- «Мосметрострой» получит 12 новых станций, чтобы загрузить производственные мощности;
- «Мосинжпроект» остаётся единым заказчиком, но теперь под управлением Сергея Жукова — человека, который 20 лет назад начинал бетонщиком и дорос до гендиректора․
«Мосинжпроект» — фактический монополист-заказчик, который на миллиардных контрактах делит рынок между избранными субподрядчиками․
«Мосметрострой» — легендарный строитель, который едва не умер под грузом долгов, но всё же остаётся нужным государству․
А между ними — бывшие мужья звёзд, миллиардные аукционы и политические перестановки, от которых зависит, сколько новых станций увидят москвичи уже в этом году․