Свод правил СП 154.13130.2013 «Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности» регулирует проектирование, строительство, реконструкцию и техническое перевооружение подземных парковок в России. Документ вступил в силу после утверждения Приказом МЧС России от 17 декабря 2021 г. № 880 и заменил ранее действующие нормативы.

Содержание статьи

1. Нормативно‑правовая база
2. Классификация подземных автостоянок
3. Пожарные зоны и отсеки
4. Противопожарные преграды и тамбур‑шлюзы
5. Рампы и пандусы
6. Системы вентиляции и дымоудаления
7. Внутреннее противопожарное водоснабжение
8. Системы оповещения и управления
9. Эвакуация и пути спасения
10. Особенности проектирования и контроля

Нормативно‑правовая база

Основные документы, регулирующие пожарную безопасность подземных автостоянок:

• СП 154.13130;2013 – Свод правил «Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности» (утверждён Приказом МЧС России № 880 от ).
• Свод правил СП 5.13130.2009 – «Системы противопожарной защиты» (общие требования к системам ППЗ).
• Свод правил СП 300.1325800.2017 – «Системы струйной вентиляции и дымоудаления» (требования к вентиляции подземных парковок).
• СНиП 21‑02‑99 (с изменениями) – «Стоянки автомобилей», в части размещения объектов ниже уровня земли.
• Технический регламент о пожарной безопасности (ФЗ 384‑2009) и Федеральный закон «О пожарной безопасности».

Классификация подземных автостоянок

По СП 154.13130.2013 автостоянки делятся на:

• Встроенные – расположены в подземных этажах зданий (часто в жилых, коммерческих или смешанных комплексах).
• Отдельно стоящие подземные паркинги – самостоятельные сооружения, не являющиеся частью другого здания.

Для обоих типов применяются одинаковые требования к огнестойкости конструкций, отделению пожарных зон и организации систем пожаротушения.

Пожарные зоны и отсеки

Согласно пункту 5.2 СП 154.13130.2013, подземная автостоянка должна быть разделена на пожарные отсеки (пожарные зоны) следующим образом:

• Каждый подземный этаж считается отдельным пожарным отсеком.
• Рампы, соединяющие этажи, а также пандусы, должны быть изолированы от помещений для хранения автомобилей противопожарными преградами и тамбур‑шлюзами 1‑го типа с подпором воздуха при пожаре.
• Глубина тамбура‑шлюза должна обеспечивать открывание ворот, но не менее 1,5 м.
• В зданиях класса Ф1.3 (жилые) встроенную подземную автостоянку допускаеться отделять от жилых этажей теническим этажом, выделенным противопожарными перекрытиями 2‑го типа.

Противопожарные преграды и тамбур‑шлюзы

Требования к преградам и шлюзам (пункт 5.2.4‑5.2.7 СП 154.13130.2013):

• Тип 1 – несущие стены/перекрытия с огнестойкостью не менее EI 60 (для огнезащитных перегородок) и герметичностью против проникновения дыма.
• Тамбур‑шлюз должен иметь механизм автоматического закрывания и возможность подпора воздуха (противодействие «притоку» дыма).
• Для входов в автостоянку (врат) обязательна противопожарная дверь (калитка), отвечающая требованиям СП 1.13130.2020.
• Все стыки и проёмы в преградах должны быть герметизированы в соответствии с ТУ 21‑102‑99 (уплотнительные материалы).

Рампы и пандусы

Рампы (подъёмные/спусковые) – важный элемент, который соединяет уровни автостоянки. По СП 154.13130.2013:

• На каждом этаже рампы должны быть изолированы от остальных помещений противопожарными стенами и тамбур‑шлюзами.
• Глубина изоляции (промежуток между рампой и противопожарной преградой) – не менее 1,5 м.
• В случае однолетних автостоянок (один подземный уровень) рампы могут быть объединены в один пожарный отсек, но требуются дополнительные средства дымоудаления.

Системы вентиляции и дымоудаления

Для обеспечения безопасного вывода дыма и поддержания рабочих условий в подземных паркингах применяются две группы систем:

Приточно‑вытяжная вентиляция

Обеспечивает постоянный приток свежего воздуха к автомобилям и вытяжку отработанных газов. Требования:

• Расчет объёма приточного воздуха – не менее 30 м³/ч на один автомобиль (в зависимости от уровня загрязнения).
• Вентиляторы должны иметь автоматический режим работы в случае обнаружения дыма (по сигналу системы детекции).

Системы дымоудаления (стрийные, канальные)

Согласно СП 300.1325800.2017, в подземных автостоянках применяются:

• Системы стрийной вентиляции – подача и отбор дымовых струй через специальные форсунки, расположенные над уровнем автомобилей.
• Канальные системы с автоматическими заслонками, управляемыми системой противопожарной сигнализации.
• Время реакции системы дымоудаления не должно превышать 60 секунд с момента срабатывания детекторов.

Внутреннее противопожарное водоснабжение

Для тушения пожара в подземных автостоянках предусмотрена система внутреннего противопожарного водоснабжения (СП 10.13130). Ключевые положения:

• Наличие пожарных кранов (пожарных рукавов) с расходом не менее 30 л/с на каждый кран.
• Система должна быть подключена к сети водоснабжения с резервным питанием (автономный насосный агрегат).
• Трубопроводы водоснабжения должны быть защищены от коррозии и механических повреждений, а их огнестойкость – не менее EI 30.
• Для автоматического тушения (спринклерные системы) применяются типы СП 1.13130.2020 «спринклеры» с классификацией «Е» (для помещений с повышенной опасностью возгорания).

Системы оповещения и управления

Эффективное оповещение и управление пожарными процессами регулируются СП 1.13130.2020 и СП 5.13130.2009.

• Система детекции дыма и тепла – датчики размещаются в каждом пожарном отсеке, в зоне рамп и в помещениях технического обслуживания.
• Сигналы от датчиков автоматически активируют:
  • Систему дымоудаления;
  • Автоматическое закрывание тамбур‑шлюзов;
  • Аварийное освещение и звуковое оповещение.
• Контроль и мониторинг осуществляются через центр управления пожарной безопасностью (ЦУПБ), где оператор может вручную включать отдельные подсистемы.

Эвакуация и пути спасения

Для обеспечения безопасной эвакуации людей (персонал, посетители) в подземных автостоянках предусмотрены:

• Минимум двух независимых эвакуационных путей от любого места стоянки до наружного выхода.
• Эвакуационные лестницы и лестничные клетки с огнестойкостью не менее EI 60 и шириной не менее 1,1 м (для людей с ограниченными возможностями – отдельные пандусы).
• Панель управления аварийным освещением с автономным питанием (аккумуляторные батареи) на срок не менее 90 минут.
• На каждом уровне – знаки «Выход» и указатели направления эвакуации, светящиеся в темноте.

Особенности проектирования и контроля

При разработке проекта подземной автостоянки следует учитывать:

1. Анализ риска – оценка вероятности возникновения пожара, типов потенциальных источников возгорания (двигатели, аккумуляторы, топливо).
2. Выбор огнестойкости конструкций – бетонные перекрытия с маркировкой К30/К40 (EI 60) или стальные конструкции с огнезащитной покрытием.
3. Размещение систем – оптимальное расположение трубопроводов водоснабжения, вентиляционных шахт и датчиков, чтобы обеспечить их доступность для обслуживания.
4. Согласование с надзорными органами – подача проектной документации в МЧС, пожарный надзор и органы градостроительного контроля.
5. Тестирование и ввод в эксплуатацию – проведение испытаний систем дымоудаления, проверка герметичности тамбур‑шлюзов, проверка работы автоматических насосов.
6. Эксплуатационный контроль – регулярные проверки (ежегодно) и техническое обслуживание всех элементов противопожарной защиты.

Свод правил СП 154.13130.2013 устанавливает комплексный набор требований к пожарной безопасности встроенных подземных автостоянок. Ключевые аспекты включают:

• Разделение парковки на отдельные пожарные отсеки с обязательным использованием противопожарных преград и тамбур‑шлюзов 1‑го типа.
• Изоляцию рамп и пандусов от остальных помещений.
• Системы вентиляции и дымоудаления, рассчитанные на быстрый вывод дыма.
• Внутреннее противопожарное водоснабжение и автоматическое тушение.
• Эффективную систему оповещения, управления и эвакуации.

Точное соблюдение этих требований обеспечивает защиту жизни людей, сохранность имущества и минимизацию рисков для окружающих зданий. При проектировании и строительстве подземных автостоянок необходимо тесное взаимодействие архитекторов, инженеров‑проектировщиков, специалистов по пожарной безопасности и надзорных органов.

Дата публикации: 18 апреля 2026 г.