Актуальность вопроса. Подземные сооружения метрополитена — это объекты повышенной пожарной опасности‚ отличающиеся ограниченностью выходов‚ сложной вентиляцией‚ быстрым накоплением токсичных продуктов горения и длительными путями эвакуации. Именно поэтому Приказ МЧС России № 640 от и ряд ранее действовавших нормативов устанавливают жёсткие требования к численности и организации газодымозащитной службы (ГДЗС) при проведении разведки в таких условиях.

Нормативное основание

Основной документ‚ регламентирующий работу ГДЗС‚ — «Правила проведения работ личным составом федеральной противопожарной службы…»‚ утверждённые Приказом МЧС России № 640. В пункте 38 документа чётко прописано:

«При ведении боевых действий по тушению пожаров и проведении аварийно-спасательных работ в тоннелях метрополитенов‚ подземных сооружениях большой протяженности… направляются одновременно не менее двух звеньев ГДЗС».

Аналогичные формулировки содержатся в:

• Приказе № 3 «ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ к организации ГДЗС» (раздел IV);
• «Требованиях безопасности при тушении пожаров в непригодной для дыхания среде» (КонсультантПлюс‚ 2026 г.);
• «Главе 5. Тушение пожаров в сложных условиях» проекта приказа МЧС России 2025 г.

Почему именно два звена?

Синдром одиночества спасателя.
В подземных условиях высока вероятность потери ориентирования‚ выхода из строя СИЗОД‚ радиосвязи. Парное звено (3+3 человека при классическом составе) гарантирует взаимопомощь и возможность оперативной эвакуации пострадавшего.

Повышенные риски метрополитена.

• Длина тоннелей до 1–2 км создаёт риск «утечки» звена далеко от безопасной зоны.
• Наличие электрифицированных контактных рельсов.
• Возможность внезапного движения поездов (если линия не обесточена).
• Ограниченный доступ свежего воздуха: дым быстро распространяется против ветра.

Резерв на случай форс-мажора.
Одно звено выполняет непосредственно разведку очага и эвакуацию людей‚ второе, обеспечивает резервное трассирование путей отхода и оперативную подмену при исчерпании ресурса дыхательных аппаратов.

Состав и оснащение каждого звена

Примечание: при сложных условиях (кабельные тоннели‚ трюмы судов) допускается увеличение численности до 5 человек на звено.

Порядок выдвижения и взаимодействия

Схема эшелонирования.

1. Первое звено (ведущее) — основная разведка‚ поиск пострадавших.
2. Второе звено (резервное) — выдвигается через 1–2 минуты‚ держит связь визуально или по «проводному» каналу.
3. Контрольное время работы, 20 минут (с учётом запаса дыхательной смеси 30–35 мин).

Сигналы безопасности.

• Каждые 5 минут — обязательный радиопереговор «У меня всё нормально».
• При потере связи >60 секунд — второе звено начинает выдвижение по трассировочному шнуру.

Частые ошибки и как их избежать

Ошибка 1. Отправка одного звена «для экономии сил».
Решение: Нарушение приказа № 640 — влечёт дисциплинарную ответственность‚ при аварии — уголовную.

Ошибка 2. Размещение обоих звеньев в одном вагоне.
Решение: Звенья выдвигаются разными путями: одно — по пассажирскому‚ второе — по служебному ходу‚ чтобы избежать «закупорки» выхода.

Практический пример расчёта

Ситуация: Сообщение о задымлении на участке между станциями «Спортивная» и «Парк культуры»‚ длина тоннеля 1 200 м.

1. РТП выставляет 2 звена ГДЗС по 3 чел. в каждом.
2. Первое звено выдвигается от «Спортивной» (ветер во встречу)‚ второе — от «Парк культуры» (по ветру).
3. Резервное звено № 3 готовится на станции «Октябрьская» на случай увеличения очага.
4. Через 18 минут первое звено докладывает: «Очаг локализован‚ людей нет». Второе звено подтверждает безопасность пути отхода.

Главное правило: «Никогда не отправляйся в метро один!». Даже при катастрофическом дефиците личного состава два звена ГДЗС — это минимум‚ гарантирующий сохранение жизни спасателей и успешное выполнение задачи. Помните: метрополитен, это крупнейший подземный лабиринт страны‚ и только чёткое соблюдение нормативов делает его безопасным для всех.

Дата актуализации: 20 апреля 2026 г.