Актуально на . Применяются ТУ МПС РФ от № ЦМ-943 (с последними изменениями), а также Правила СМГС (ред. 2012 г.) и Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов для стран СНГ и Балтии.
Общие положения
1.1. Настоящие Технические условия (ТУ) определяют единый порядок размещения и крепления любых грузов, включая строительные материалы и конструкции, в универсальных четырёхосных вагонах и контейнерах колеи 1520 мм.
1.2. При наличии специфики отдельных грузов (арматура, сборные ЖБК, кирпич, металлоконструкции и т. д.) применяются дополнительные главы ТУ или разработанные грузоотправителем технологические карты и схемы крепления.
1;3. Вся ответственность за надёжность креплений несёт грузоотправитель, который обязан:
- заранее утвердить план погрузки и схему крепления;
- обеспечить применение только стандартных или сертифицированных крепёжных средств (стропы, цепи, упоры, домкраты, скобы, гвозди, болтовые соединения);
- предоставить при необходимости акт проверки состояния крепежей после погрузки.
Классификация строительных грузов
| Группа груза | Примеры | Особенности размещения |
|---|---|---|
| Мелкоштучные | кирпич, блоки, плитка | укладка «в перевязку», межрядовые прокладки ≥ 25 мм |
| Длинномерные | балки, швеллер, доска, трубы | подпорки и контр-упоры каждые 2-3 м, продольные распорки |
| Крупногабаритные/тяжеловесные | сборные плиты, колонны, тяжёлые металлоконструкции | отдельный расчёт по Инструкции СМГС, согласование с РЖД |
| Сыпучие | песок, щебень, цемент | только в специализированных полувагонах-ходовиках или контейнерах с бортами |
Требования к размещению строительных грузов
Центровка и распределение массы
- Центр массы груза должен совпадать с продольной и поперечной осью вагона/контейнера с допустимым отклонением ±30 мм.
- Односторонняя загрузка запрещена; разница веса между сторонами не более 2 т для четырёхосного вагона.
Высота и габариты
- Максимальная высота укладки — до верха бортов плюс 300 мм (при условии жёсткого крепления).
- Не допускается выступание груза за габаритный контур без оформления негабаритного перевозочного документа.
Исключение смещений
Любые строительные грузовые места должны быть зафиксированы так, чтобы:
- исключить продольные и поперечные смещения при толчках и торможении;
- предотвратить взаимное столкновение грузов или их падение.
Средства и способы крепления
Основные крепёжные элементы
- Стальные стропы и цепи класса не ниже 8-го по ГОСТ 23170;
- Упорные и распорные бруски сечением не менее 50×100 мм;
- Домкраты-башмаки для фиксации длинномеров;
- Подкладки и прокладки толщиной ≥ 25 мм под захватные петли и выступающие части ЖБ-изделий.
Пошаговая схема крепления ЖБ-плит
- На грузовую платформу укладываются двойные продольные прокладки (доски 50×150 мм).
- Плиты размещаются горизонтально «ростком» в одну сторону; зазор между плитами ≥ 50 мм.
- Устанавливаются поперечные распорки из бруса 100×100 мм через каждые 1,5-2 м.
- Каждая плита стягивается цепями через кольцевые закладные к штатным крепёжным устройствам вагона (коэффициент запаса ≥ 1,8).
- Уголки и выступы фиксируются подкладками во избежание повреждений.
Особые случаи: негабарит и тяжеловес
5.1. Грузы, масса которых на ось превышает 23,5 т или имеют хотя бы один габарит, выходящий за пределы основного габарита 0-ВМ, относятся к негабаритным/тяжеловесным.
5.2. Для таких грузов:
- разрабатывается индивидуальная схема крепления и согласовывается с ДНЦ РЖД;
- применяются дополнительные реборды, фальшрамы, распорные клети;
- в пути следования состав сопровождает оперативная бригада контролёров (по необходимости).
Требования охраны труда при погрузке/разгрузке строительных грузов
- Погрузочно-разгрузочные работы ведутся по технологической карте, включающей места размещения груза, ширину проходов, порядок крепления.
- Использование лестниц, помостов и ограждений при укладке грузов выше 1,8 м от уровня платформы.
- При работе с арматурой и металлоконструкциями применяются изолирующие рукавицы и каски с защитным козырьком.
- Запрещается нахождение людей в зоне действия стрелы крана или под поднятым грузом.
Контроль и документооборот
- До отправления состава оформляется Акт технического осмотра крепления грузов (форма ГУ-12).
- В акте указываются: марка вагона/контейнера, номера крепёжных элементов, фактическая масса и схема размещения.
- Копия акта передаётся машинисту и дежурному по станции; оригинал — грузоотправителю.
- При транспортировке в международном сообщении, дополнительно оформляется Примечания к накладной СМГС.
Для безопасной перевозки строительных грузов:
- разрабатывайте схему размещения заранее, используйте расчётные коэффициенты запаса креплений ≥ 1,8;
- применяйте только сертифицированные крепёжные средства и прокладки;
- всегда контролируйте центровку и исключение смещений;
- не забывайте о документальном оформлении и согласовании при негабарите.
Соблюдение данных требований гарантирует сохранность груза, безопасность движения и исключает финансовые потери, связанные с простоем и переоформлением документов.