На момент 20 апреля 2026 года действие Отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2023-2025 годы было официально завершено. Однако именно этот документ стал предметом ожесточённых коллективных переговоров между социальными партнёрами и до сих пор служит ориентиром при формировании нового соглашения. Ниже приведён подробный разбор того‚ какие темы охватывало соглашение‚ какие вопросы вызывали споры‚ и какое значение оно имеет для отрасли сегодня.
Правовой статус и срок действия
- Документ: Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2023-2025 годы.
- Уровень: федеральный.
- Стороны-подписанты: Общероссийский профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства‚ Росавтодор‚ Российская ассоциация территориальных органов автомобильного транспорта и другие.
- Срок действия: с 01 января 2023 г. по 31 декабря 2025 г.
- Сейчас: документ утратил силу‚ однако положения‚ не противоречащие законодательству‚ используются как «шаблон» при подготовке очередного трёхлетнего соглашения (2026-2028).
Ключевые разделы соглашения
2.1 Оплата труда
Соглашение:
- Закрепляло ежеквартальную индексацию заработной платы с учётом фактического роста потребительских цен‚ но не ниже прогнозного показателя Минэкономразвития.
- Устанавливало минимальный тарифный коэффициент для водителей городского наземного электрического транспорта на уровне 1‚3 от МРОТ (с 1 июня 2023 г. и далее с ростом МРОТ).
- Вводило надбавку за стаж непрерывной работы: 10 % при стаже от 3 до 5 лет‚ 20 % — более 5 лет.
2.2 Охрана труда
- Обязательная оценка условий труда каждые 3 года; финансирование, за счёт работодателя.
- Дополнительное страхование от несчастных случаев на транспорте (страховая сумма — не менее 2 млн руб.).
- Спецодежда и средства индивидуальной защиты предоставляются бесплатно‚ срок носки сокращён на 25 % по сравнению с типовыми нормами.
2.3 Режим труда и отдыха
- Максимальная продолжительность рабочего дня водителя одного автобуса, 10 часов (включая технологические перерывы).
- Обязательные перерывы каждые 4 часа непрерывного вождения — не менее 30 минут.
- Дополнительный оплачиваемый отпуск 7 календарных дней для водителей троллейбусов и трамваев с вредными условиями труда.
Проблемные точки‚ из-за которых соглашение не продлили без изменений
3.1 Спор по минимальному тарифному коэффициенту
Работодатели настаивали на снижении коэффициента до 1‚2 от МРОТ‚ мотивируя это ростом себестоимости и дефицитом бюджетных субсидий. Профсоюз настаивал на сохранении 1‚3 и даже требовал повышения до 1‚4.
3.2 Технологические перерывы без оплаты
Отдельные перевозчики включали внутрисменные «технологические паузы» в рабочее время‚ но не оплачивали их как сверхурочные. Это вызывало коллективные трудовые споры в Москве и Санкт-Петербурге в 2025 г.
3.3 Социальный пакет для работников-новичков
Работодатели предлагали предоставлять «льготный социальный пакет» (ДМС‚ питание) только после 1 года работы‚ профсоюз требовал с первого дня.
Что происходит сейчас (апрель 2026 г.)
По данным Роструда и профсоюза‚ в январе 2026 г. начались новые консультации по заключению соглашения на 2026-2028 годы. Переговоры идут в три этапа:
- Подготовительный (сбор статистики по заработной плате‚ инфляции‚ безопасности движения).
- Консультационный (обмен предложениями сторон).
- Заключительный (подписание и регистрация в Роструде).
На текущий момент стороны достигли предварительной договорённости:
- сохранить минимальный коэффициент 1‚3‚ но ввести региональную дифференциацию (от 1‚2 до 1‚45);
- расширить гарантии охраны труда на водителей маршрутных такси (категория ранее не была охвачена);
- записать в соглашении возможность дистанционного обучения водителей (экзамены‚ аттестация онлайн).
Как водителю или работодателю использовать старое соглашение
Даже после утраты силы положения‚ не противоречащие Трудовому кодексу РФ и актуальным локальным актам‚ могут применяться:
- в качестве примерных рекомендаций при разработке коллективных договоров на предприятиях;
- как аргумент в суде при рассмотрении трудовых споров (если в колдоговоре указано «применять положения федерального отраслевого соглашения»);
- для сравнительного анализа условий оплаты труда в конкретной компании.
Где найти полный текст
Текст соглашения и все официальные изменения можно бесплатно скачать:
- На сайте Роструда в разделе «Социальное партнёрство» (архив 2023-2025).
- В базе правовых актов «Гарант» (документ № 12736-П от 22 декабря 2022 г.).
- На сайте профсоюза работников автомобильного транспорта (раздел «Отраслевые соглашения»).
Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному транспорту 2023-2025 гг. стало важным мостом между старыми и будущими стандартами. Несмотря на то что оно больше не действует‚ ключевые идеи (индексация зарплаты‚ безопасность‚ дополнительные гарантии) остаются красной нитью в новых переговорах. Работникам и работодателям стоит внимательно следить за ходом консультаций 2026 г.‚ чтобы вовремя внести свои предложения и не упустить улучшения условий труда.