Орельский вокзал — один из крупнейших транспортных узлов региона, ежедневно обслуживающий тысячи пассажиров. Однако в последние годы территория вокруг него превратилась в «точку напряжения»: здесь массово возводятся незаконные гаражи, торговые ларьки и даже жилые надстройки. Ситуация напоминает случай в Лидском районе, где зафиксировано 402 бесхозных гаража, а свободные участки под строительство новых автостоянок уже учтены в кадастре.
Почему участки у вокзала стали «магнитом» для самозастройщиков
- Пространство вне прямого контроля. Земля между железнодорожными путями и улицей примыкает к сразу нескольким ведомствам: РЖД, муниципалитету и областной администрации. Из-за размытой ответственности рейдеры получают «окно» для захвата.
- Высокий пассажиропоток = прибыль. Мелкая торговля, парковка и краткосрочная аренда гаражей приносят быстрый доход. Как показала проверка КГК Гродненской области (9 июля 2025 г.), 38 % гаражных кооперативов не отчитываются о доходах, а значит, не платят налоги.
- Дешёвые материалы и отсутствие разрешительной документации. Конструкции возводятся за 1–2 дня из сэндвич-панелей и профнастила, без ввода в эксплуатацию и инженерных сетей.
Какие последствия уже возникли
- Перекрыты пожарные проезды: ширина дорожек сократилась с 6 м до 2,9 м.
- Ухудшилась безопасность пассажиров: в 2025 году зафиксировано 18 ДТП с участием пешеходов, которые вынуждены выходить на проезжую часть из-за «гаражных рядов».
- Загрязнение почвы и грунтовых вод: отсутствие канализации привело к попаданию нефтепродуктов в реку Орель.
Опыт Лидского района: что можно перенести
В Лидском районе власти прошли путь от «силового сноса» к «государственному учёту»:
- Аудит земель. Все 402 бесхозных гаража внесены в кадастровую карту. Владельцам дали 6 месяцев на легализацию или добровольный демонтаж.
- Обмен «серого» объекта на «легальный». Муниципалитет выделил 11 гектаров под новый гаражный микрорайон с коммуникациями и счётчиками. Владельцы старых построек получают земельные участки в этом районе по льготной цене при условии сноса самозахватов.
- Камеры и мониторинг. На свободные участки установили видеонаблюдение, подключённое к системе «Безопасный город». С момента запуска число новых самозахватов снизилось на 73 %.
План действий для Орельского вокзала
Администрация города и РЖД уже подготовили дорожную карту до конца 2026 года:
| Этап | Срок | Ответственный |
|---|---|---|
| Инвентаризация всех объектов | 05–06/2026 | Муниципальная земельная инспекция |
| Уведомление владельцев о сносе/легализации | 07/2026 | Отдел архитектуры |
| Выделение участков в новом гаражном кооперативе «Орель-2» | 08/2026 | Фонд госимущества |
| Силовой демонтаж незаконных построек | 09/2026 | МВД + МЧС |
| Благоустройство территории (тротуары, озеленение, велодорожки) | 10–12/2026 | Городской департамент транспорта |
Как граждане могут участвовать
- Подать заявку на земельный участок в новом кооперативе через портал госуслуг.
- Отправить фото нелегальных построек в мобильное приложение «Градозащита» (анонимно).
- Участвовать в общественных слушаниях 25 мая 2026 года в 17:00 (Дом культуры им. Тургенева, зал № 3).
Опыт Гродненской области и Лидского района показывает: жёсткий снос без альтернативы — путь в никуда. Комплексный подход (аудит + легализация + льготная замена + силовой контроль) позволяет не только вернуть землю государству, но и сохранить социальную стабильность. У Орельского вокзала есть все шансы стать образцовым транспортным хабом без «самостроя» уже к концу 2026 года.