Вопрос о том, при каких условиях допускается отправка одного хозяйственного поезда сразу за грузовым составом, не дожидаясь официального закрытия перегона, часто возникает у диспетчеров, руководителей работ и машинистов. Ниже приведён подробный разбор нормативных требований, практических рекомендаций и типовых процедур, основанных на действующих инструкциях (ИДП, ЦД‑790, приложение N 3 к Инструкции) и практических примерах.

Основные нормативные документы

• Индивидуальная инструкция по движению поездов (ИДП) -90 от – регламентирует порядок отправления и следования хозяйственных поездов, работу с подталкивающим локомотивом, использование ключа‑жезла.
• Приложение N 3 к ИДП – описывает порядок выдачи и оформления заявок на закрытие перегонов, а также порядок отправки хозяйственных поездов до закрытия.
• Приказ ДНЦ (диспетчерской службы) о закрытии перегонов – фиксирует разрешение на закрытие и указывает, какие составы могут проезжать.
• Методические указания МПС РФ от N ЦД‑790 – определяют сигналы автоматической блокировки (АБ) и требования к скорости.

Ключевые понятия

1. Хозяйственный поезд (ХП) – состав, предназначенный для перевозки машин, агрегатов, материалов, используемых в ремонтных работах.
2. Грузовой поезд (ГП) – основной (транспортный) состав, движущийся по расписанию.
3. Перегон – участок пути между двумя сигналами, который может быть закрыт для выполнения работ.
4. Автоблокировка (АБ) – система автоматического контроля сигналов и путевых устройств, позволяющая отправлять составы без ручных сигналов при соблюдении определённых условий.
5. Ключ‑жезл – специальный разрешительный документ (ключ), выдаваемый машинисту подталкивающего локомотива для обратного движения по перегону.

Когда допускается отправка одного хозяйственного поезда за грузовым до закрытия перегона

3.1 Общие условия

Отправка хозяйственного поезда может быть выполнена только в том случае, если соблюдены все пункты, перечисленные ниже.

• Перегон не закрыт официальным приказом ДНЦ (в системе автоматической блокировки сигнал «разрешено» остаётся открытым).
• Грузовой поезд уже вышел на перегон и движется в направлении, указанном в заявке.
• Для хозяйственного поезда оформлена путевая записка ДУ‑50 (или иной регистрируемый приказ) с указанием «отправить за грузовым поездом».
• Скорость хозяйственного поезда ограничена не более 20 км/ч до места, указанного в разрешении (обычно – точка, где будет установлен переносной сигнал остановки).
• На участке, где будет двигаться ХП, установлен переносной сигнал остановки под охраной сигналиста с ручным красным сигналом.
• Дежурный по станции, ограничивающей перегон, и поездный диспетчер получили заявку не менее чем за три часа до начала работ (пункт 13.4 ТР 13.4).
• Если используется подталкивающий локомотив, машинисту выдаётся ключ‑жезл в соответствии с пунктом 1.11 ИДП.

3.2 Специфические случаи, допускающие отправку

3.3 Что делать, если перегон уже закрыт

Если официальное закрытие уже оформлено, то отправка ХП недопустима. В этом случае:

1. Подать заявку на открытие перегона (разрешение от ДГП РУ).
2. Выполнить перепроверку контрольных приборов АБ.
3. После получения подтверждения – оформить новую путевую записку и отправить ХП.

Пошаговая процедура отправки одного хозяйственного поезда за грузовым до закрытия перегона

1. Подготовительный этап (за 3‑5 часов до начала работ)
   • Руководитель работ формирует заявку о последовательности отправления (см. пункт 13.4 ТР 13.4).
   • Заявка передаётся дежурным по станции, ограничивающей перегон, и поездному диспетчеру.
   • В заявке указываются:
     • номер и тип грузового поезда;
     • номер хозяйственного поезда;
     • начальная остановка на перегоне;
     • станция возврата и время возврата.
2. Оформление путевой записки
   • Заполняется ДУ‑50 (или ДУ‑58) с указанием «отправить за грузовым поездом».
   • Подписывают ответственный за движение (диспетчер) и руководитель работ.
3. Контрольные проверки
   • Дежурный станции проверяет свободность перегона по показаниям автоматических контрольных приборов (Автоконтроль прибытия).
   • Если есть непредвиденная остановка ГП, уточняют причину и при необходимости корректируют план.
4. Установка переносного сигнала остановки
   • Сигналист ставит ручной красный сигнал в месте, где ХП должен остановиться.
   • Сигнал охраняеться до завершения работ.
5. Отправление хозяйственного поезда
   • ХП отправляется не менее чем через 5 минут после выхода ГП.
   • Машинист поддерживает скорость ≤ 20 км/ч до точки установки сигнала.
   • При использовании подталкивающего локомотива машинист получает ключ‑жезл от диспетчера.
6. Контроль на пути
   • Сигналист и дежурный станции наблюдают за движением ХП.
   • При возникновении отклонения от плана (например, ускорение, задержка) немедленно останавливают поезд.
7. Возврат и завершение работ
   • После окончания работ ХП возвращается на станцию отправления по заявленному маршруту.
   • Оформляется журнал возврата, вносятся отметки о времени и состоянии техники.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

5.1 Можно ли отправить более одного хозяйственного поезда за грузовым до закрытия?

Обычно допускается только один хозяйственный поезд, если он следует за грузовым без промежуточных остановок. При необходимости отправки нескольких составов требуется отдельное разрешение и, как правило, закрытие перегона.

5.2 Что делать, если на перегоне нет автоматической блокировки?

В этом случае используется ручной порядок – установка переносного сигнала и оформление приказа в журнале ДУ‑58. Скорость ХП также ограничивается 20 км/ч.

5.3 Как правильно оформить ключ‑жезл?

Ключ‑жезл выдаётся в письменной форме (бланк «Ключ‑жезл») и подписывается диспетчером станции отправления. Он действителен только до момента возврата подталкивающего локомотива на станцию.

5.4 Можно ли отправлять ХП, если на перегоне уже находится другой ХП?

Нет. По правилам, на закрытом или ограниченном перегоне одновременно может находиться только один хозяйственный поезд, если иное не предусмотрено специальным приказом ДНЦ.

Отправка одного хозяйственного поезда за грузовым до официального закрытия перегона – это допустимая практика, но она строго регламентирована. Ключевыми условиями являются:

• Наличие официальной заявки и путевой записки;
• Отсутствие закрытия перегона (сигналы АБ в положении «разрешено»);
• Соблюдение скоростного ограничения 20 км/ч;
• Установка переносного сигнала остановки под охраной;
• Трёхчасовое уведомление дежурных и диспетчеров.

Точное соблюдение всех пунктов гарантирует безопасность движения, исключит конфликтные ситуации на пути и позволит эффективно проводить ремонтные работы без длительных простоям.

Дата подготовки статьи: . Информация взята из официальных инструкций ИДП, ЦД‑790, а также из практических рекомендаций, опубликованных на специализированных ресурсах (orgperevozok.ru, WikiRail, КонсультантПлюс).