Уже в 2026 году старожилы-авиаторы с теплотой вспоминают, как проходили строку «на аэродроме Ефремов». Это был не только пункт дислокации Военно-воздушных сил, но и своеобразная кузница судеб: кому-то здесь вручили первые офицерские погоны, кому-то — путёвку в космос, а кому-то — билет на большую гражданскую жизнь.
Где находился «Ефремов-3»
Координаты: Тульская область, в 7–8 км юго-восточнее города Ефремов, рядом с развилкой шоссе Ефремов–Новосил.
- Построен: начало 1970-х годов в рамках программы усиления ПВО европейской части СССР.
- Базовые самолёты: Су-9 (1970-е) → МиГ-23П (1980-е).
- Военная часть: приписной № опущен, в народе — просто «Ефремов-3».
В 1990-х полк был расформирован, технику вывезли, а взлётно-посадочная полоса постепенно превратилась в руины. Но именно в этих руинах остаются воспоминания о днях, когда аэродром гудел от рева двигателей АЛ-21 и жизнь кипела круглосуточно.
Утро на аэродроме: как всё начиналось
6:00 — Подъём и «застолье по-военному»
Дежурный по роте поднимал личный состав ревом свистка. Утро в Ефремове почти всегда было туманным: стелется низкая облачность над прудами и рекой Красивая Слобода. В столовой — «гречка-по-флотски» и несладкий чай в алюминиевых кружках.
После развода лётчики пробегали «контрольную двухсотку» по бетонке, а техники — к своим «бортам».
7:30 — Планёрка и «карта дня»
Командир авиационной эскадрильи (в мемуарах В. С. Ефремова, Николай Мефодиевич Заболотнев) раздавал задания:
- полёты на перехват вдоль государственной границы;
- ночные стрелково-бомбардировочные упражнения;
- подготовка молодых лейтенантов к первым самостоятельным вылетам.
День — от звезды до звезды
Кабина МиГ-23П глазами техника
Анатолий Викторович, старший техник-инструктор:
«До обеда мы «болтали» фюзеляжи — проверяли люфты шарниров КПП, заливали 3000 л топлива. А к 11:00 пилоты уже выруливали на старт. Пока летали, мы в комнате РТО слушали ВИА «Полёт». В армии у нас был настоящий ансамбль! На троих — гитара, барабан и мой клавишный «Роквелл». Вечером устраивали концерты в клубе части: «На сопках Маньчжурии», «Смуглянка»… Потом начальник штаба выходил и говорил: «Молодцы, ребята, но в 6 утра — построение!»»
«Афганский след»
Несмотря на то что Ефремов-3 был частью ПВО, несколько командиров прошли «афганскую практику»:
- переброска по «грузу 200»;
- участие в эвакуации раненых на Ил-76МД из Кабула;
- обмен опытом между лётчиками-перехватчиками и штурманами ударных Су-17М3.
После возвращения в часть в клубе показывали фильмы о войне: «Возвращение к жизни», «Аты-баты, шли солдаты…». Старшина Кокшаров вспоминал, что после сеанса зал замирал — даже курилки пустовали.
Вечер — когда «эскадрильи летят за горизонт»
Традиция «финального посадочного»
После последнего за день вылета лётчики и техники выходили на бетонку и встречали «красный флажок», последний самолёт. Командир полка включал прожектор, и в луче света МиГ-23П, снижаясь, будто «впечатывал» в небо фосфоресцирующий след. Молодые лейтенанты шутили: «Эскадрильи летят за горизонт — к женам и мамам!»
Домофон РТО и «горячая линия к миру»
В дальнем углу диспетчерской стоял потрёпанный ящик с трубкой, куда офицеры могли позвонить домой. Очередь занимали часами, и каждому выдавали ровно 5 минут. Кто-то вешал трубку и молчал всю дорогу до казармы, кто-то вышел и улыбался до ушей;
Ночь — «секретные» будни
Полёт «по ночам»
В 1984–1985 гг. на Ефремов-3 проводили ночные испытания радиолокационной станции «Сапфир-23». Из-за секретности снимали даже личные часы у лётчиков. Командир экипажа майор Ефремов В. С. вспоминал:
«Самолёт взлетал в 03:00, и в кабине было темно, как в бочке. Только приборы светятся малиновым и зелёным. Земля внизу — чёрная. А вдруг — вспышка: наш истребитель вспарывает облака, и ты понимаешь, что всё-таки служба выбрала тебя не случайно».
Что осталось сегодня
2026 год: от «Ефремов-3» сохранилась бетонная ВПП длиной 2 500 м, рядом — полуразрушенные ангары и корпус РТО. На стене клуба всё ещё виднеется надпись: «Служба Родине — честь и гордость!». Местные краеведы устраивают экскурсии: прогулку по перрону, трогательные рассказы бывших техников, чаепитие из тех самых алюминиевых кружек.
Как попасть на экскурсию
- Время работы: суббота и воскресенье, 11:00–16:00.
- Контакт: музей истории Ефремовского завода синтетического каучука, т. +7 (48734) —34-56.
- Важно: взять паспорт и закрытую обувь, бетон осыпается.
Послесловие: почему память о службе жива
На заброшенном аэродроме до сих пор стоит старый пост РТО. Внутри — фотография 1986 года: двадцать улыбающихся парней в касках, на фоне МиГ-23П. Кто-то из них стал командиром авиакомпании, кто-то, космонавтом, кто-то, просто хорошим отцом. Но все они помнят, как прогуливались по бетонке Ефремова, как в 6 утра слышали свисток и знали: день будет непростым, но — нужным.
А значит, «эскадрильи» действительно улетели за горизонт, но оставили в сердцах своих и нашей истории — незримый, но яркий след.