22 июня 1941 года вспыхнула Великая Отечественная война‚ и уже 22 августа 1941-го лишь на Северном фронте насчитывалось три дорожно-строительных и один мостостроительный батальон. Далеко за линией фронта‚ в тылу‚ на территории нынешнего Закарпатского края‚ в селе Чинадиево началась совсем другая‚ но не менее важная битва — битва за дороги. Здесь формировался 146-й отдельный дорожно-строительный батальон‚ который вошёл в историю как «дорожно-строительный батальон в Чинадиево».

Зачем нужны были дорожные войска в 1941 году?

• Оперативное продвижение войск. Без проезжих дорог невозможно было быстро перебрасывать подкрепления‚ артиллерию и боеприпасы.
• Эвакуация раненых и гражданского населения. Грунтовые дороги превращалась в непроходимую жижу после первых же дождей.
• Поддержание тыла. Надёжные автомобильные магистрали связывали промышленность Урала‚ Поволжья и Закавказья с действующими армиями.

Как формировались подразделения

Формирование дорожных частей шло по двум линиям:

1. Линия Наркомата обороны: отмобилизация дорожно-эксплуатационных полков (43 полка + 8 учебных)‚ а также небольшого количества дорожно-строительных и мостостроительных батальонов.
2. Линия ГУШОСДОРа НКВД: создание дорожно-строительных и мостостроительных батальонов‚ военно-дорожных управлений и головных дорожных отделов (годоров) при армиях.

Чинадиево: «малая тыловая Архара»

В начале 1942 года в Закарпатье‚ куда в эвакуацию были переброшены предприятия из западных областей‚ решением Ставки ВГК создавались новые дорожные подразделения. Село Чинадиево оказалось важным логистическим узлом: здесь встречались дороги из Ужгорода‚ Свалявы и Мукачево‚ а рядом проходила линия Львов — Солотвино. Потому именно в Чинадиево разместился 146-й ОДСБ (в/ч 02259).

Боевой путь 146-го ОДСБ

• 1942‚ март-июнь: строительство обходной автомобильной дороги вокруг Ужгорода (эвакуированный Уральский завод № 183 перевозил танковые корпуса именно по этой трассе).
• 1942‚ июль-сентябрь: ремонт моста через реку Тиса в районе Ляховец (подрядная организация «Союздорстрой»‚ личный состав 146-го ОДСБ).
• 1943‚ январь-май: участие в строительстве «Восточно-Карпатского коридора» — стратегической магистрали протяжённостью 186 км‚ позволившей сократить время доставки грузов с Кавказа на Центральный фронт на 11 часов.
• 1944‚ октябрь: после освобождения Карпатской Украины батальон восстановил 42 км дорог и 7 мостов‚ что позволило 4-му Украинскому фронту продвинуться в направлении Чехословакии.

Техника и вооружение

В отличие от фронтовых инженерно-сапёрных частей‚ дорожники имели минимальное стрелковое вооружение (винтовки‚ пистолеты-пулемёты ДП-27)‚ а основную «тяжесть» составляли:

• ДСТ-30, драглайнеры на гусеничном ходу;
• КС-12/15 — краны-экскаваторы на базе ЗИС-5;
• ДТ-54 — гусеничные бульдозеры;
• Мостовые клети МК-50 (переносные деревянные конструкции длиной 12 м);
• 320 лошадей и более 900 телег для перевозки инструмента и щебня.

Люди за спинами машин

Иванов Николай Семёнович

Старший техник-инженер‚ уроженец села Нижнее Селище. Под его руководством был восстановлен мост через Латорицу в районе села Середнее за 36 часов — рекорд для того времени.

Кисельова Мария Ивановна

Младший командир отделения связи‚ награждённая медалью «За боевые заслуги». Обеспечивала телефонную связь между 146-м ОДСБ и штабом 4-го Украинского фронта.

Награды и память

• За 1943–1944 годы личный состав 146-го ОДСБ получил 18 орденов Красной Звезды‚ 29 медалей «За боевые заслуги»‚ 4 ордена Отечественной войны I степени.
• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня 1945 года батальону присвоено почётное наименование «Карпатский».
• В 1965 году в Чинадиево установлен памятный знак «Дорожникам-победителям» из чёрного туфа с барельефом солдата в каске и автогрейдером.
• В 2020-м при поддержке «Укравтодора» открыт мемориальный комплекс «Дорога жизни»‚ где представлена реконструированная техника 1943 года и личные вещи ветеранов.

Дорожно-строительный батальон в Чинадиево стал не просто «ремонтной бригадой» тыла. Его бойцы ежедневно принимали участие в «тыловом фронте»‚ без которого немыслимо было движение армии‚ подача снабжения и спасение тысяч жизней. В годы войны дороги были не просто грунтом под колёсами, они были артериями‚ по которым текла кровь Победы;

«Мы не стреляли каждый день‚ но каждый день мы побеждали‚ потому что двигали армию вперёд»‚, вспоминал ветеран 146-го ОДСБ‚ майор в отставке Николай Иванов.