Бланк ДУ‑50 – официальное разрешение, выдаваемое машинисту локомотива на железнодорожных станциях. Он подтверждает, что поезд (или толкач) может быть отправлен с текущего пути и
следовать до определённого контрольного пункта, указанного в самой записке.
Содержание типового бланка ДУ‑50
Верхняя часть бланка содержит:
- дату и время выдачи;
- номер поезда (или толкача) и номер состава‑поезда;
- именa дежурного по станции (выдающего записку);
- поле для отметки «по … неправильному пути», если поезд отправляется в обратном направлении.
Основной текст записки выглядит так:
Разрешаю поезду (толкачу поезда) № _________ отправиться с ___________ пути по ___________ пути и следовать до входного сигнала станции _______________________ (до ________________ км) с возвращением обратно.
После подписи дежурного по станции (может быть зачёркнуто, если не требуется) записка считается выданной.
Какие именно права получает машинист?
- Право отправления – машинист может вывести состав из станции согласно маршруту, указанному в пункте «поезд отправляется с … пути».
- Право следования до входного сигнала – поезд обязан проехать до входного сигнала станции, указанного в записке. Это может быть:
- конкретный километраж (например, «до 45,2 км»);
- сам сигнал станции (например, «входной сигнал станции «Борисовка»»).
- Возврат в случае необходимости – если поезд не может продолжить движение дальше, он может вернуться по тому же пути, пока не получит новое разрешение.
- Разрешение на движение по неправильному пути – если вверху записки стоит отметка «по … неправильному пути», машинист может двигаться в обратном направлении, но только при соблюдении особых ограничений скорости (см. ниже).
Ограничения и условия движения
Скоростные ограничения
- При движении по правильному пути – скорость не превышает установленную для данного перегонного участка (обычно 60‑80 км/ч для пассажирских, 40‑60 км/ч для грузовых).
- При движении по неправильному пути:
- на обслуживаемых переездах – не более 40 км/ч;
- на не обслуживаемых переездах – не более 25 км/ч;
- в пределах первого блок‑участка после выхода из станции – не более 20 км/ч до получения разрешающего сигнала.
Сигналы локомотивного светофора
При движении по неправильному пути машинист обязан строго соблюдать сигналы:
- Зелёный – движение со скоростью, разрешённой для данного участка.
- Жёлтый – не более 50 км/ч.
- Жёлтый с красным – снижение до 20 км/ч и остановка перед первым встречным сигналом.
- Красный – обязательная остановка.
- В случае внезапного исчезновения сигнала – снижение до 20 км/ч и движение к ближайшему встречному сигналу.
Дополнительные требования
- При отсутствии входного сигнала станции машинист должен остановиться у «границы станции» (знак «Граница станции»).
- Если автоматическая блок‑блокировка (автоблок) отключена приказом ДНЦ, дальнейшее движение регулируется телефонной связью и выдачей новых Путевых записок.
- При работе с несколькими локомотивами (ведущий и подталкивающий) разрешение выдаётся только машинисту ведущего. Если подталкивающий локомотив работает только часть пути, ему также выдают отдельную Путевую записку.
Порядок оформления и выдачи ДУ‑50
- Дежурный по станции получает запрос от машиниста (по радио или по телефону).
- Проверяется состояние пути, наличие свободных блок‑участков и состояние сигналов.
- Заполняется бланк ДУ‑50:
- указывается дата, время, номер поезда;
- выбирается путь отправления и путь следования;
- указывается конечный входной сигнал (или километраж);
- при необходимости ставится отметка «по … неправильному пути».
- Дежурный ставит подпись и ставит штамп станции.
- Машинист получает записку, проверяет её соответствие и, убедившись в правильности всех данных, отправляется в путь.
Ответственность машиниста за соблюдение условий ДУ‑50
Машинист обязан:
- не превышать указанные в записке ограничения скорости;
- не проезжать перед входным сигналом без разрешения;
- в случае возникновения неисправностей (сигналы, тормоза, связь) немедленно информировать диспетчеров и, при необходимости, остановить поезд;
- сохранять Путевую записку до окончания поездки и сдать её дежурному по окончании рейса.
Краткое резюме
Бланк ДУ‑50 – это документ, который официально разрешает машинисту:
- выйти со станции по указанному пути;
- двигаться до строго определённого входного сигнала станции (или до указанного километража);
- в случае отметки о неправильном пути – соблюдать специальные скоростные ограничения и сигналы.
Только при соблюдении всех пунктов записки и действующих правил движения поезд может безопасно продолжить путь. Нарушения могут привести к дисциплинарной ответственности, а в случае аварий – к уголовной.
Источник: сведения о форме ДУ‑50, полученные из открытых материалов rwlib.net и studfile.net.