Выполнение земляных работ вблизи автомобильных или железных дорог требует строгого соблюдения
правил охраны труда и промышленной безопасности. Любое нарушение может привести к
тяжёлым последствиям: обрушению полотна‚ ДТП‚ травмам персонала и проезжающих водителей.
Ниже приведён подробный алгоритм‚ разработанный с учётом актуальных требований
XLVII. Охрана труда при допуске персонала строительно-монтажных организаций к работам
и отраслевых нормативов на 2026 год.

Нормативно-правовая база

• Федеральный закон № 116-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности»
• Правила дорожного движения РФ 2026 (ред.)
• ГОСТ 32960-2026 «Безопасность дорожного движения. Организация дорожных работ»
• СП 46.13330.2020 «Основания и фундаменты зданий и сооружений»
• РД 03-420-01 «Инструкция по охране труда при производстве земляных работ» (ред. 2025)

Подготовительный этап

Согласование с владельцем трассы

За 10 рабочих дней до начала работ подаётся заявление в
ГК «Росавтодор» (для федеральных трасс) или региональный дорожный оператор.
В заявке обязательно указываются:

1. Километр и пикетаж участка.
2. Вид работ (траншея‚ котлован‚ съезд‚ др.)
3. Глубина/ширина выемки.
4. Продолжительность работ.
5. Схема временной организации дорожного движения (СВОДД).

Инженерные изыскания

• Геология: определить тип грунта‚ уровень грунтовых вод‚ наличие карстов.
• Инженерные сети: запросить карты ГИС «Электронная межведомственная система» (ЕМС-ИС).
• Дорожная документация: получить актуальные профили и поперечники.

Разработка ППР

Производственный проект работ (ППР) должен включать:

• Календарно-сетевой график.
• Динамическую модель смещения транспортных потоков.
• Схему ограждений‚ освещения‚ предупреждающих знаков.
• План эвакуации и место сбора при аварии.

Подготовка рабочего места на трассе

Временная схема организации движения (ВСОД)

Ограждения

• Барьерные ограждения типа БС-БК (ГОСТ 33127): устанавливаются на расстоянии 1‚5 м от края проезжей части.
• Мобильные бетонные блоки: для участков с интенсивным движением > 2 000 авт./час.
• Водоналивные барьеры: временное решение‚ устанавливаются за 30 мин до начала работ.

Освещение и сигнализация

1. Дежурное освещение 30 лк на рабочей зоне‚ 15 лк на подходах.
2. Световые указатели поворота (мигающие стрелки) каждые 50 м по кромке сужения.
3. Конуса с активной светодиодной подсветкой (режим «мигание-вспышка»).

Требования к персоналу строительно-монтажной организации

Допуск к работам

Согласно XLVII. Охрана труда при допуске персонала строительно-монтажных организаций к работам‚
каждый сотрудник обязан:

• Иметь действующий допуск к работам повышенной опасности (приказ Минтруда № 654н).
• Пройти инструктажи: вводный‚ на рабочем месте‚ по охране труда на трассе.
• Иметь при себе электронный пропуск через ЕС ЭТР (Единая система электронных трудовых ресурсов).

СИЗ и униформа

Технология безопасного ведения земляных работ

Организация выемки

Глубина до 1 м (от уровня проезжей части):

• Откосы 1:1 при песчаных грунтах‚ 1:0‚75 – суглинки.
• Ограничительная зона 1 м от кромки полотна.

Глубина 1–3 м:

• Обязательное устройство откосов или подпорных стенок из тимбоксов.
• Контроль осадки дорожного полотна каждые 4 ч приборами «Георекорд».

Вибро- и динамические нагрузки

1. Запрещено использовать тяжёлые гидромолоты в пределах 5 м от оси проезжей части.
2. Допустимые виброускорения ≤ 0‚2 м/с² (ГОСТ 31288-2025).
3. Применение экранов-виброгасителей из геоматериалов.

Дренаж и водоотвод

Для предотвращения размыва основания трассы:

• Устраиваются дренажные траншеи шириной 0‚3 м‚ глубиной на 0‚2 м ниже подошвы выемки.
• Используются переливные лотки ПЭ 200 мм для перекачки воды за пределы полосы.

Контроль и мониторинг

Дежурный инженер дороги (ДИД)

Назначается из числа аттестованных специалистов (сертификат ФАУ «РОСДОРИНВЕСТ»).
Его задачи:

• Круглосуточный контроль состояния покрытия и признаков просадки.
• Фиксация параметров в мобильном приложении «ДорСкан-2026».
• Оперативное оповещение оператора трассы (ГИБДД‚ Росавтодор).

Геодезический контроль

1. Каждые 2 ч – опорная рейка по оси дороги (точность ±2 мм).
2. Ежедневный нивелирный ход (класс III) для контроля осадки.
3. Метеостанция на месте: контроль влажности‚ температуры‚ ветра.

Аварийные ситуации и действия персонала

Прогиб/обрушение полотна

Алгоритм действий:

1. Немедленная остановка работ‚ включение аварийной сигнализации.
2. ДИД вызывает ГИБДД и оперативную группу Росавтодора (тел. 112).
3. Ограничение скорости до 40 км/ч‚ ширина полосы не менее 2‚5 м.
4. Засыпка траншеи инертом (песок 0–5 мм) до стабилизации.

Повреждение инженерной сети

• Электрокабель – немедленное отключение питания‚ вызов «МРСК-Центра».
• Газопровод – эвакуация в радиусе 300 м‚ вызов аварийной службы газа 04.
• Водопровод – перекрытие задвижки‚ организация обвозных путей.

Восстановление дорожного полотна

Технология

1. Уплотнение основания катком до 98 % по Проекту.
2. Устройство дорожной одежды – щебень 20–40 мм‚ битум 60/90‚ АСМА 15.
3. Контроль качества – испытание ФКМ (функционально-комплексный метод).
4. Оформление акта ГК «Росавтодор» форма № 15-ДО.

Ответственность

• Генеральный подрядчик: полная материальная ответственность за нарушения.
• Технадзор Росавтодора: штрафы от 100 000 до 1 000 000 ₽.
• Персонал: отстранение от работы‚ лишение допуска.

Чек-лист перед началом смены

1. Наличие действующего пропуска ЕС ЭТР у каждого сотрудника.
2. Каска‚ жилет‚ обувь – проверка целостности.
3. Ограждение и знаки установлены по схеме ВСОД.
4. Освещение и сигнальные огни работают.
5. Инструменты и техника исправны (журнал ТО № 2).
6. Связь: рации на частоте Росавтодора 151.950 МГц.
7. ДИД на месте‚ контакт с ГИБДД подтверждён.

Земляные работы вблизи трассы — это высокорисковый процесс‚ при котором
любое отклонение от регламента может привести к аварии.
Строгое выполнение требований XLVII. Охраны труда‚ применение современных
технологий и постоянный мониторинг – залог безопасности
как для строителей‚ так и для участников дорожного движения.