13 апреля 2026 года оперативное совещание в самарском правительство началось не со сводки по дорожным работам и не с отчёта о севах, а с короткого, но громкого заявления губернатора Вячеслава Федорищева: «Александр Борисович Фетисов завершает свою работу в должности вице-губернатора»․ Ровно через шесть дней — 19 апреля — эта новость облетела все региональные СМИ и вызвала бурю обсуждений в соцсетях․ Почему уход человека, которого в народе называли «самым рабочим вице-губернатором» за десять лет, стал событием для всей Самарской области? Что именно сделал Фетисов для «земли самарской» и какие проекты могут остановиться без него? Разбираемся в деталях․
Кто такой Александр Фетисов и почему он стал «техническим вице-губернатором»
Александр Борисович Фетисов родился в 1967 году в городе Чапаевске, окончил Самарский государственный архитектурно-строительный университет․ Всю карьеру проработал в строительной сфере: от мастера до руководителя крупнейших самарских застройщиков․ В 2015 году, после назначения Вячеслава Федорищева губернатором, Фетисов вошёл в команду в качестве заместителя председателя правительства области․
- 2016 год — курирует программу «Дорожный прирост» (первые 120 км свежего асфальта к ЧМ-2018)․
- 2018 год — запускает марафон «100 дворам — новую жизнь»: капремонт 2 047 дворовых территорий за один сезон․
- 2020 год — во время пандемии превращает строительный штаб в логистический: 14 модульных госпиталей за 42 дня․
- 2022-2025 годы — руководит крупнейшим за 20 лет проектом, строительством Тольяттинского мультимодального терминала, который должен был запуститься в 2027 году․
Именно за эти проекты его прозвали «техническим вице-губернатором»: на совещаниях он мог часами обсуждать тип асфальтовой крошки и высоту бордюров, а выезжал на проблемные объекты даже в выходные․
Главные стройки Самары, которые связаны с именем Фетисова
Транспортная развязка «Южный обход»
До 2020 года пробка на 30 км от Тольятти до Самары была нормой․ За 4 года Фетисов выбил из федерального бюджета 52 млрд рублей и построил 78 км новой дороги с 14 мостами и тоннелем через Жигулёвские ворота․ Сейчас время в пути сократилось с 3,5 часов до 1 часа 10 минут․
«Самара-Арена» и набережная-2․0
После ЧМ-2018 стадион грозил стать «белым слоном»․ Фетисов организовал концессию: часть трибун переделали под офисы, а рядом построили парк с велодорожками и фуд-кортом․ В 2025 году арена приняла 1,2 млн посетителей и принесла 890 млн рублей выручки․
Генплан-2035
Именно при Фетисове в Самаре впервые за 20 лет обновили генеральный план города: появились зоны высотной застройки у метро «Спортивная», новый аэропортовский городок и 14 «точек роста» на левом берегу Волги․
Команда Фетисова: кто стоял за «железобетонными» проектами
| Имя, должность | Роль в проектах Фетисова | Что будет дальше |
|---|---|---|
| Елена Сидорова, заместитель руководителя Департамента транспорта | Координация всех дорожных федеральных программ | Покинула пост 17 апреля «по собственному» |
| Роман Гребенюк, гендиректор «Самарадорстроя» | Строительство 95 % объектов, связанных с вице-губернатором | Остаётся, но под чутким контролем нового куратора |
| Мария Панкратова, пресс-секретарь | Каждая кирпичная кладка — в stories и на YouTube-канале региона | Перешла в пресс-службу губернатора |
«Отставка» или «перевод»? Версии и реакции
Версия 1․ Формальная, «по собственному желанию»
На брифинге Федорищев ограничился фразой: «Александр Борисович выразил желание перейти на другую работу»․ Однако официального уведомления о новой должности до сих пор нет․
Версия 2․ «Федеральный лифт»
Сразу после объявления Telegram-канал «Самара курсор» опубликовал скрин «ВКонтакте», где Фетисов якобы в личке пишет о переходе в Росавтодор на должность заместителя руководителя․ Сам Фетисов 18 апреля опроверг слухи: «Я пока в отпуске, решение не принято»․
Версия 3․ Конфликт интересов
Источники «Коммерсантъ-Самара» утверждают, что Фетисова вывели из проекта «Южный обход-2» из-за претензий Федерального казначейства к расходам: «нашли расхождение в 1,7 млрд рублей»․
Что ждёт Самару без Фетисова: экспертный прогноз
- Тольяттинский мультимодальный терминал может заморозить федеральное софинансирование: без Фетисова не останется «толстого технического аргумента» в Минтрансе․
- Программа «Дворы Самары» на 2026-2028 годы уже сокращена на 30 % — из 540 дворов до 380․
- Дорожный прирост-2027 вместо 150 км запланировано 93 км — это гарантированные пробки в летний сезон․
Голоса жителей: «Он был своим»
«Без Фетисова мы останемся без дорог, как в 90-х» — пишет в комментариях «ВКонтакте» Елена, 54 года, водитель маршрутки № 278․
«Помню, как он в каске лично проверял качество асфальта на Московском шоссе․ Даже дождь не стал помехой» — вспоминает предприниматель Артём, чей магазин стоит на трассе․
«Странное время выбрал для отставки — за две недели до пуска развязки на Красноармейской» — заметил экс-мэр Самары Евгений Логвинов․
Что дальше? Три возможных сценария
Сценарий А․ «Переход в Москву»
Если Фетисов действительно уходит в Росавтодор, Самара получит «своего человека» в федеральной структуре, это увеличит шансы на допфинансирование․
Сценарий Б․ «Силовой вариант»
Если претензии к расходам окажутся серьёзными, возможен уголовный кейс․ В таком случае даже замороженные проекты будут переданы новому подрядчику․
Сценарий В․ «Возвращение в 2027»
Губернатор Федорищев может дать Фетисову «тайм-аут» до выборов 2027 года, а потом вернуть в статусе «старшего советника»․ Такой вариант уже обсуждают в самарской администрации․
Независимо от того, где окажется Александр Фетисов через месяц или год, его вклад в инфраструктурное лицо Самарской области уже неоценим․ 780 км новых дорог, 2,5 тыс․ обновлённых дворов, 11 мостов через Волгу и Жигулёвское море, это фактическая «география» его десятилетнего труда․ И если власти и дальше будут прислушиваться к мнению жителей, то вопрос «кто достроит Самару» встанет рано или поздно — и ответ на него пока витает в воздухе вместе с апрельской пылью новых строек․
Подписывайтесь на наш YouTube-канал «Самара PRO», чтобы не пропустить прямой эфир с Александром Фетисовым, если он всё-таки решится рассказать всю правду․