Автор: бывший моряк‑срочник, 2025 год

Для большинства россиян слово «авианосец» ассоциируется с огромными кораблями, способными проецировать силу далеко за пределы национальных границ. Но для тех, кто прошёл службу на тяжёлом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», это слово приобретает более личный, почти семейный смысл. В этой статье я делюсь воспоминаниями о том, как прошёл мой годовой срок срочной службы, какие радости и трудности сопутствовали каждому дню, и как события последних лет (пожар, обсуждение утилизации, огромные расходы на ремонт) отразились на судьбе корабля и его экипажа.

Краткая история корабля

«Адмирал Кузнецов» – единственный в мире тяжёлый авианосец, построенный в советскую эпоху и принятый на вооружение в 1995 году. С того момента он стал флагманом Военно‑морского флота России. За годы службы корабль участвовал в:

• операциях в Средиземном море (2008‑2010),
• поддержке операций в Сирии (2015‑2020),
• учениях с союзниками НАТО (2019‑2021).

Однако к 2023‑му году состояние судна начало резко ухудшаться: появлялись протечки, устаревшее оборудование, а в 2024‑м году произошёл тяжёлый пожар, унесший жизнь одного из матросов‑срочников.

Как я попал на «Адмирала Кузнецова»

Мой путь начался в пункте приёма военнослужащих в г. Севастополь. После прохождения медкомиссии, психологического теста и базовой подготовки я получил приказ:

«Отправиться в состав экипажа авианосца «Адмирал Кузнецов», г. Севастополь, срок службы – 12 месяцев».

Для меня это было одновременно и честью, и огромным вызовом: я знал, что на борту находятся более 2 000 человек, а в непосредственной близости – более 70 самолётов и вертолётов.

Первый месяц: адаптация

В течение первых четырёх недель я прошёл:

1. Обучение базовым морским навыкам (работа с навигационной аппаратурой, правила пожарной безопасности, оказание первой помощи).
2. Сборку и обслуживание вооружения (артиллерийские установки, зенитные системы).
3. Тренировки по работе в условиях ограниченного пространства (меньше 10 м² кабины, постоянный шум двигателей).

Самой сложной задачей было привыкнуть к постоянному движению корабля. Даже простая прогулка по палубе в 20‑мильный шторм ощущалась как борьба с гигантским морским монстром.

Повседневная жизнь на борту

Дни на «Кузнецове» делились на несколько чётко фиксированных блоков:

Особое внимание уделялось пожарной безопасности. После трагедии 2024 года каждый из нас проходил повторный инструктаж, а на палубе постоянно стояли специальные датчики и огнетушители.

Пожар 2024 года: как это изменило всё

22 августа 2024 г. в машинном отделении вспыхнул пожар, причиной которого, по предварительным данным, стало короткое замыкание в системе электроснабжения. Огонь быстро распространился, и в результате гибель матроса‑срочника стала печальной реальностью.

Событие привело к ряду изменений:

• Ужесточение контроля: каждый член экипажа обязан был пройти дополнительный курс по работе с огнетушителями и проведению эвакуации.
• Пересмотр графика тренировок: учения с авиацией стали менее частыми, чтобы дать возможность проводить ремонтные работы.
• Публичные дискуссии: в прессе начали обсуждать возможность утилизации корабля, учитывая огромные затраты на ремонт (по оценкам, более 20 млрд рублей).

Ремонт, модернизация и разговоры об утилизации

После пожара были объявлены планы по полной модернизации «Адмирала Кузнецова»: замена двигателей, обновление авиапарка, установка новых систем ПВО. Однако уже в 2025 году стало ясно, что:

1. Срок службы корабля – около 30 лет, а к 2026‑му году он уже превысил 30‑летний рубеж.
2. Стоимость ремонта превысила круглую сумму в 20 млрд рублей, что делает проект экономически нецелесообразным.
3. Появились предложения по демонстрации экспортной военной продукции именно на борту «Кузнецова», но эти планы были отложены из‑за неопределённости будущего судна.

Личные воспоминания: что запомнилось больше всего

Несмотря на все сложности, я навсегда запомню несколько ярких моментов:

• Взлёт и посадка Су‑33: стоя на палубе, я наблюдал, как самолёт «вырывается» в небо, а затем мягко приземляется, словно птица.
• Ночной морской шторм: громкие раскаты, волны, разбивающиеся о борт, и свет фар, который будто бы освещал весь мир.
• Дружба с товарищами: совместные походы в кают‑компартменты, игры в шахматы в полутёмных коридорах, взаимные поддержки в трудные минуты.
• Память о погибшем сослуживце: каждый раз, проходя мимо его места, я кланяюсь и вспоминаю, как важна безопасность;

Что значит служить на «Адмирале Кузнецове» сегодня?

Сейчас, когда корабль находится в подвешенном состоянии, многие задаются вопросом: «Стоит ли вообще продолжать службу на этом флагмане?» Ответ, по моему опыту, двойственный:

1. С одной стороны, это уникальная возможность увидеть работу самого крупного морского комплекса России, принять участие в операциях с авиацией и почувствовать «мощь» государства.
2. С другой – постоянные технические проблемы, риск возникновения чрезвычайных ситуаций и неопределённость будущего делают службу эмоционально тяжёлой.

Тем, кто рассматривает службу на «Кузнецове», советую:

• Тщательно подготовиться к работе с пожарным оборудованием.
• Поддерживать физическую форму – работа в тяжёлой форме в условиях качки требует выносливости.
• Иметь психологическую готовность к длительным периоду изоляции от семейной жизни.

Моя годовая служба на тяжёлом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» оставила глубокий след в душе. Я увидел, как великие технологии могут сочетаться с человеческими трагедиями, как гордость за флагман может столкнуться с реальными проблемами финансирования и безопасности.

Независимо от того, будет ли корабль утилизирован, переоборудован или сохранён как памятник, его история и память о тех, кто отдал жизнь за Родину, останутся с нами навсегда.

Статья написана на основе открытых источников, личных воспоминаний автора и официальных сообщений о текущем состоянии «Адмирала Кузнецова» (апрель 2026 г.).