В процессе проектирования и строительства автомобильных, железных и коммунальных дорог необходимо фиксировать
расположение всех реперов (пикетов, столбов‑опор, маркеров) на местности. Для этой цели используется ведомость
закрепления трассы – один из ключевых документов, предусмотренных ГОСТ Р 21.1701‑97 «СПДС. Правила
выполнения рабочей документации автомобильных дорог». В статье рассмотрим назначение ведомости,
ее структуру и приведём подробный пример её заполнения.
Назначение и нормативная база
- Назначение: фиксировать координаты, высотные отметки и типы реперов, обеспечивая возможность
точного восстановления трассы на местности и в чертежах. - Нормативные документы:
- ГОСТ Р 21.1701‑97 «СПДС. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог»;
- ГОСТ 21.110‑2013 «Система проектной документации для строительства. Общие требования»;
- Методические указания по проведению изысканий и разбивочных работ (внутренние нормативы
заказчика).
- Кому предназначена: инженерам‑проектировщикам, геодезистам, бригадиром разбивочных работ,
контролёрам качества и заказчикам.
Состав ведомости закрепления трассы
В соответствии с ГОСТ, в ведомости фиксируются следующие столбцы (может быть небольшое отклонение в
зависимости от конкретного проекта):
| № п/п | Тип репера | Код репера | Отметка от начала трассы, м | Координаты (X, Y) в системе координат | Высотная отметка, м | Расстояние от оси трассы, м | Примечание |
|---|
Пошаговая инструкция по заполнению
- Подготовка исходных данных. На основании ведомости прямых и кривых определяем
координаты начала и конца каждого участка трассы, а также положение реперов, указанных в
ведомости реперов (таблица 9). - Определение типа репера. В ГОСТ выделяют:
- потайный колышек (пикет);
- осевой створный столб;
- маркер‑опорный столб;
- пункт измерения высот (высотный столб).
- Назначение кода репера. Коды формируются по схеме:
ТТ-РА‑NN,
гдеТТ– условное обозначение трассы,РА– тип репера,NN– порядковый номер. - Расчёт отметки от начала трассы. На карте (или в CAD‑программе) измеряем путь вдоль оси
трассы от начального пикета до текущего репера. - Определение координат. Координаты фиксируются в единой системе (например, СК‑2000 или
WGS‑84), полученные геодезической съёмкой. - Указание высотной отметки. При проведении нивелирных съёмок фиксируем высоту над уровнем моря.
- Расстояние от оси трассы. Вычисляем поперечное отклонение репера от центральной оси (может быть
отрицательным – слева от оси, положительным – справа). - Примечания. Здесь указываем особенности (например, «расположен у кромки обочины», «связан с
подпоркой»). - Проверка и подпись. После заполнения таблицы руководитель геодезической группы
(или проектировщик) ставит подпись и дату.
Пример заполнения ведомости закрепления трассы
Ниже представлена типовая форма заполнения для условной трассы «Трасса А» (длина 3,2 км). Данные
условные, но полностью соответствуют требованиям ГОСТ.
| № п/п | Тип репера | Код репера | Отметка от начала трассы, м | Координаты (X, Y), м | Высотная отметка, м | Расстояние от оси, м | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Потайный колышек | ТА‑КЛ‑01 | 0,000 | 385 412,12; 5 412 321,45 | 152,30 | 0,00 | Начальный пункт трассы |
| 2 | Осевой створный столб | ТА‑СТ‑02 | 0,550 | 385 418,57; 5 412 327,10 | 152,45 | +0,35 | Угол поворота 30° вправо |
| 3 | Потайный колышек | ТА‑КЛ‑03 | 1 200,00 | 386 012,34; 5 413 001,22 | 156,10 | -0,20 | Начало прямого участка |
| 4 | Маркер‑опорный столб | ТА‑МО‑04 | 1 800,75 | 386 521,88; 5 413 512,84 | 158,90 | +0,10 | Пересечение с железной дорогой (см. сх. 7.16) |
| 5 | Потайный колышек | ТА‑КЛ‑05 | 2 150,00 | 386 832,45; 5 413 823,10 | 160,00 | -0,05 | Конец участка с уклоном 5 % |
| 6 | Осевой створный столб | ТА‑СТ‑06 | 3 200,00 | 387 500,00; 5 414 500,00 | 162,75 | 0,00 | Конечный пункт трассы |
Примечание. В реальном проекте в таблице могут присутствовать дополнительные
столбцы, например, «Ответственный за установку», «Дата установки», «Состояние (новый/заменён)».
Часто встречающиеся ошибки при оформлении
- Отсутствие согласования координат. Координаты должны быть получены в одной системе измерения;
смешивание СК‑2000 и WGS‑84 приводит к ошибкам в несколько десятков метров. - Неправильный порядок нумерации. Нумерация реперов должна идти по возрастанию отметки от начала
трассы. Пропуск номеров усложняет последующую проверку. - Неуказание расстояния от оси. Это поле часто забывают заполнять, хотя оно необходимо
для расчётов ширины дорожного профиля. - Ошибки в типах реперов. Путаница между «потайным колышком» и «осевым столбом» приводит к
неверному монтажу и, как следствие, к отклонениям от проектных параметров. - Отсутствие подписи и даты. Без заверения документа его нельзя использовать в качестве
официального рабочего листа.
Рекомендации по эффективной работе с ведомостью
- Создавайте ведомость в электронном виде (Excel, Google‑Sheets) и привязывайте её к GIS‑слою – это
упрощает проверку координат. - Используйте шаблоны, согласованные с отделом проектирования, чтобы исключить различия в
оформлении. - Проводите двойную проверку: геодезист – проверяет координаты, инженер‑проектировщик – проверяет
соответствие типу репера и расстоянию от оси. - При передаче ведомости на площадку обязательно печатайте её в двух экземплярах: один – для
бригады, второй – для архива проекта. - Обновляйте ведомость в реальном времени, фиксируя любые изменения (замена столба, корректировка
отметки). Это позволяет избежать несоответствия «план‑факт» в дальнейшем.
Ведомость закрепления трассы – фундаментальный документ, без которого невозможно обеспечить точность
разбивочных работ и последующего строительства. Правильное оформление, строгий контроль за
соответствием нормативным требованиям и внимательное заполнение всех полей позволяют избежать
проектных ошибок, сократить сроки строительства и обеспечить долговечность дорожных сооружений.
Следуя приведённым рекомендациям и используя шаблон, представленный в разделе 4. Пример заполнения
ведомости закрепления трассы, вы сможете подготовить качественную и полностью соответствующую ГОСТ
ведомость, готовую к использованию на всех этапах проекта.
Дата публикации: 21:42:26 (по системному времени). Текст составлен на основе открытых
источников и рекомендаций ГОСТ Р 21.1701‑97;