Что такое ведомость парков и путей?

Ведомость парков и путей, это регламентированный технический документ, который входит в состав технико-распорядительного акта (ТРА) железнодорожной станции или примыкающего подъездного пути необщего пользования․ Она является основным сводным источником данных о числе, назначении, габаритах, техническом состоянии и закреплении каждого пути станции или парка․

Нормативная база

• Инструкция МПС России от ЦД-682 «По составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций» (действует частично; отдельные положения отменены приказом Минтранса РФ от № 527)․
• ЦПТ-54/27 от «Методические указания по составлению масштабных планов железнодорожных станций», где ведомость расстояний и ведомость путей рассматриваются как обязательные приложения․
• Приказ Минтранса РФ от № 250, актуализирует формы учетной документации и регламентирует сроки актуализации данных․

Структура и формы ведомости

Ведомость путей станции (общего пользования)

Обязательные графы:

1. № пути (по порядку от главного хода)․
2. Название парка (приемный, отправочный, сортировочный, грузовой и т․д․)․
3. Длина по ГП (головному перегону) в метрах․
4. Длина по стрелочным переводам (от оси стрелки до оси стрелки)․
5. Расчетная длина (для пропуска нормативного состава)․
6. Тип рельсов и шпал (Р65, Р50; дерево, железобетон)․
7. Особые условия (электрификация, автоторможение, ограничения по осям, пыле-песчаная подушка и др․)․
8. Закрепление пути (каким подразделением/предприятием обслуживается)․

Ведомость подъездных путей необщего пользования

Форма утверждена приложением № 2 к Инструкции ЦД-682․ Отличается наличием:

• строки «Владелец пути»;
• колонки «№ приказа по станции о принятии на баланс»;
• признака «Однопутный/двухпутный»;
• шифра искусственного сооружения (если путь проходит через путепровод/мост)․

Ведомость стрелочных переводов

Дополняет основную ведомость и включает:

• № перевода;
• тип стрелки (1/9, 1/11, 1/18 и др․);
• № маршрута;
• наличие электропривода и тип;
• год последнего капремонта;
• оси отсчета для масштабного плана․

Порядок разработки и актуализации

Шаг 1: Исходные данные

Разработчик (проектная организация или служба ПЧ) запрашивает:

• исполнительную съемку путей;
• журналы ППР (планово-предупредительных ремонтов);
• паспорта стрелочных переводов;
• приказы по станции о закреплении путей;
• акты ввода/вывода объектов из эксплуатации․

Шаг 2: Заполнение форм

Используется специализированное ПО (ЦПТ-54/27) или шаблон Excel с макросом проверки логики․
Ключевые правила:

• расстояния округляются до 0,01 м;
• для узловых станций указываются несколько осей отсчета;
• каждый путь проставляется в двух вариантах: фактическая длина и расчетная длина по ГОСТ Р 55050․

Шаг 3: Согласование

1. Начальник станции проверяет соответствие данных операционной обстановке․
2. Ревизор движения (ДНЧ) сверяет ведомость с графиком поездов и технологическим процессом станции․
3. Дирекция инфраструктуры (или ОАО «РЖД»/дочерняя дорога) утверждает окончательный вариант․

Шаг 4: Внесение изменений

При:

• вводе нового пути, оформляется акт ввода и приложение к ТРА;
• переквалификации (например, путь № 5 из приемного переведен в грузовой) — приказ по станции и новая редакция ведомости;
• изменении владельца подъездного пути, владелец в 10-дневный срок передает обновленный техпаспорт и ведомость владельцу инфраструктуры․

Интеграция с техническим паспортом подъездного пути

Ведомость является неотъемлемой частью технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования․ В пакет входят:

• схематический план (масштаб 1:1000 или 1:2000);
• ведомость путей и стрелочных переводов;
• расчет норм закрепления;
• акт промера координат контрольных точек;

Распространенные ошибки при заполнении

1. Несоответствие длины пути фактическому забивному профилю․ Исправляется только после повторной съемки и акта корректировки․
2. Отсутствие примечаний об ограничениях габарита․ Ведет к отказу в согласовании со службой габаритов․
3. Неверное заполнение колонки «Закрепление»․ Должно строго совпадать с приказом по станции/дирекции․
4. Использование устаревших форм (до 2017 года)․ Приводит к возврату документации на доработку․

Цифровизация: современные решения

С 2024 года ОАО «РЖД» внедряет Единую информационную систему «Ведомость-Онлайн»:

• оперативное обновление данных после ППР;
• встроенные правила контроля (автоматически блокирует неверные номера путей);
• электронная подпись начальника станции и ДНЧ;
• экспорт в формат XML для передачи в ЦО-3 (Центр организации движения)․

Ведомость парков и путей — это не просто таблица, а юридически значимый документ, влияющий на безопасность движения, планирование ремонтов и распределение ответственности между владельцами инфраструктуры․ Точность, своевременность актуализации и строгое соблюдение регламента — три кита, на которых держится надежность железнодорожного транспорта․

Последняя редакция: 20 апреля 2026 г․