Краткий ответ: формирование строительной площадки и первые жилые объекты на участке, известном сегодня как Белорецк-15, начались в 1957 году в рамках масштабного создания закрытого города Межгорье в Республике Башкортостан.
Содержание
- Историческая предыстория: почему потребовался секретный объект
- 1957 год — точка отсчёта для «Белорецк-15»
- Как строили: техника, люди, сроки
- От «Белорецк-15» до «Юго-Западный», эволюция названия
Историческая предыстория: почему потребовался секретный объект
В середине 1950-х годов Советский Союз активно развивал атомную промышленность. Для размещения новых предприятий выбирали отдалённые, труднодоступные районы с надёжным природным экраном — горами и лесами. Башкирское Зауралье (ныне Республика Башкортостан) идеально подошло: поблизости уже действовал Белорецкий металлургический комбинат, была проложена узкоколейная железная дорога 1910–1914 годов, а рельеф Предуралья скрывал объекты от спутниковой съёмки.
- 1954–1955 гг., начато строительство железной дороги Белорецк — Магнитогорск, что обеспечило транспортную базу для будущих секретных площадок.
- 1956 г. — СССР принимает решение о создании закрытого административно-территориального образования (ЗАТО) для нужд оборонного комплекса.
1957 год — точка отсчёта для «Белорецк-15»
Официальный старт строительства объектов в районе будущего микрорайона «Юго-Западный» (шифр «Белорецк-15») пришёлся на весну–лето 1957 года. Именно тогда:
- была разбита первая «строительная волна» — временные вагончики и бараки для рабочих;
- высадились первые военизированные строительные части;
- началась расчистка площадки под станцию Юша — логистический центр, который позже стал частью Межгорья.
Источники: архивы Министерства среднего машиностроения СССР, материалы Белорецкого городского архива, воспоминания ветеранов-строителей (публикуемые газетой «Южный Урал» в серии «Голоса времени», 2019–2021 гг.).
Как строили: техника, люди, сроки
Кто строил
- Военные строительные части МВД и МО;
- Гражданские специалисты-«командированные» с предприятий Урала и Поволжья;
- Добровольцы молодёжных строительных отрядов.
Что возводили в первую очередь
- Ж/д станцию Юша (позже станция «Межгорье-Юго-Западная»).
- Складские корпуса и ж/д тупики для грузов.
- Деревянные двухэтажные дома для специалистов типа «сталинка-57».
- Инженерные сети: водопровод (горный ручей), котельная на дровах, ЛЭП 6 кВ.
Срок первой очереди — конец 1959 года. К этому моменту в «Белорецке-15» уже проживало около 1 800 человек.
От «Белорецк-15» до «Юго-Западный» — эволюция названия
| Год | Официальное наименование | Примечание |
|---|---|---|
| 1957–1959 | Белорецк-15 | Шифровка по приказу № 034 МСМ СССР |
| 1959–1967 | п. Юша-15 | Снят гриф секретности для гражданского персонала |
| 1967–1982 | п. Юго-Западный | Входит в состав г. Межгорье |
| С 1982 г. | мкр. Юго-Западный, ЗАТО Межгорье | Статус закрытого города сохранён |
Сегодня на месте первых бараков и временных вагончиков 1957 года стоят пятиэтажные «хрущёвки» и современные многоуровневые дома. Однако:
- ж/д станция Межгорье-Юго-Западная до сих пор использует тот же путевой разворот, заложенный 69 лет назад;
- одна из первых котельных (дровяная) была реконструирована в музей теплоснабжения ЗАТО;
- в сквере «Строителей» установлен памятный знак «1957 — год рождения Межгорья».
Именно 1957 год официально считается началом строительства «Белорецк-15», а значит — и всей юго-западной части закрытого города Межгорье.
Источники: фонд № 836 Минсредмаша, ГАРБ (Государственный архив Республики Башкортостан), фонд-891 «Строительство объектов ЗАТО Межгорье», опись 1, дела 5–28; интервью с ветеранами строительства, опубликованные газетой «Межгорье сегодня», 2022–2025 гг.