Технологическая карта (ТК) – это нормативный документ‚ фиксирующий последовательность и порядок выполнения всех технологических операций на железнодорожной станции. Первый (оригинальный) экземпляр такой карты имеет особое значение: он служит официальным подтверждением разработки‚ утверждения и ввода в эксплуатацию технологического процесса.

Нормативно-правовая база

Хранение первого экземпляра ТК регламентировано рядом нормативных актов:

1. Приказ Минтранса России от № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации». В пункте VII указаны требования к оформлению и учёту технологических документов.
2. Распоряжение ОАО «РЖД» от № 1186р (ред. от ) – определяет порядок разработки технологических карт совместно с подразделениями Дирекции управления движением и другими структурными подразделениями.
3. Распоряжение ОАО «РЖД» от № 276р (ред. от ) – устанавливает обязательность составления инструкционно‑технологических карт и их учёта.
4. Распоряжение ОАО «РЖД» от № 2646/р (ред. от ) – регламентирует ведение техническо‑распорядительного акта (ТРА) и хранение оригинальных экземпляров карт.

Кто является ответственным за хранение первого экземпляра ТК?

Согласно вышеуказанным нормативным актам‚ ответственность за хранение оригинального (первого) экземпляра технологической карты распределяется между несколькими субъектами:

• Начальник железнодорожной станции – главный ответственный за формирование и согласование ТК. По пункту 5.3 Распоряжения ОАО «РЖД» № 1186р он совместно с подразделениями Дирекции управления движением разрабатывает технологический процесс.
• Техническая служба станции (отдел технического надзора) – хранит первый экземпляр в архиве станции‚ где он доступен для проверок и аудитов.
• Отдел управления движением (Дирекция управления движением) – получает копию ТК для контроля выполнения технологических процессов и‚ в случае необходимости‚ хранит оригинал в центральном архиве дирекции.
• Центральный архив ОАО «РЖД» – в соответствии с Приказом Минтранса‚ оригиналы технологических карт передаются в архив для долгосрочного хранения (не менее 5 лет) и последующего использования в качестве исторических документов.
• Региональное управление железных дорог – в случае‚ если станция относится к крупному региону‚ оригинал ТК может быть размещён в региональном архиве для обеспечения доступа к документу со стороны контролирующих органов.

Этапы создания и передачи первого экземпляра ТК

1. Разработка карты – начальник станции совместно с подразделениями Дирекции управления движением‚ технической службы и другими филиалами готовит первую версию ТК.
2. Согласование и утверждение – карта проходит экспертизу в Дирекции управления движением и утверждается приказом руководителя станции.
3. Подписание – оригинал подписывается начальником станции‚ главным инженером станции и‚ при необходимости‚ представителем регионального управления.
4. Регистрация в системе – в электронном реестре ОАО «РЖД» фиксируется дата создания‚ номер карты‚ подписи ответственных лиц.
5. Передача в архив – оригинальный бумажный экземпляр передаётся в техническую службу станции для временного хранения (не менее 30 дней)‚ после чего копия отправляется в центральный/региональный архив согласно Приказу Минтранса № 250.
6. Формирование контрольных копий – в техническую службу станции и в отдел управления движением выдаются контрольные копии‚ которые используются в повседневной работе.

Где именно физически находится первый экземпляр?

В зависимости от масштаба станции и её принадлежности к определённому региону‚ первый экземпляр может находиться в одном из следующих мест:

• Архив станции (офис главного инженера) – шкаф для архивных документов‚ защищённый от влаги и несанкционированного доступа.
• Региональный архив железнодорожного подразделения – специализированный архивный зал с системой учёта.
• Центральный архив ОАО «РЖД» (Москва) – если станция относится к сети‚ где требуется централизованное хранение всех оригиналов.

Кому разрешено доступ к первому экземпляру?

Доступ к оригинальному документу ограничен:

• Начальнику станции и его заместителям.
• Главному инженеру станции.
• Сотрудникам отдела управления движением‚ участвующим в проверках.
• Контролирующим органам (Росжелднадзор‚ МЧС) по их запросу;

Все остальные сотрудники могут работать только с контрольными копиями ТК.

Последствия нарушения порядка хранения

Нарушение правил хранения первого экземпляра технологической карты влечёт:

• Штрафные санкции в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
• Возможность приостановки эксплуатации станции до восстановления полного пакета документов.
• Ответственность руководителей станции за недостоверность технологического процесса.

Первый (оригинальный) экземпляр технологической карты работы железнодорожной станции хранится в нескольких местах‚ однако ключевую роль в его хранении играют начальник станции и техническая служба станции. После утверждения документ передаётся в региональный или центральный архив ОАО «РЖД» для долгосрочного хранения. Доступ к оригиналу строго регламентирован‚ а нарушение порядка хранения влечёт юридическую и административную ответственность.

Источник: Приказ Минтранса России от № 250; Распоряжения ОАО «РЖД» № 1186р‚ № 276р‚ № 2646/р; нормативные документы ОАО «РЖД» (2022‑2023 гг.). Дата обращения: .