Актуальная дата: 20 апреля 2026 г., 05:58 (UTC+3)

Что такое «третий пояс» ЗСО?

Третий пояс ЗСО — это крупнейший за последние десятилетия проект по развитию метрополитена в Санкт-Петербурге, который соединит западную, юго-западную, юго-восточную и северную части города. ЗСО расшифровывается как «земельно-сооруженный обход». В обиходе его называют «третьим кольцом» после исторического центрального кольца Кировско-Василеостровской линии и второго кольца (Фрунзенско-Приморской).

Маршрут и станции

Общая протяжённость третьего пояса составит примерно 90 км, из них 65 км пройдут по наземным и воздушным участкам, а остальное, под землёй. К 2035 году предполагается открытие до 30 новых станций.

Ключевые участки

• Северный радиус: станция «Северный вокзал» – «Парнас-2» – «Коломяги» – «Юнтолово».
• Юго-западный радиус: «Балтийская» – «Красное Село» – «Пушкин-2» – «Павловск».
• Восточный радиус: «Рыбацкое-2» – «Шлиссельбургская» – «Ново-Охта».
• Западный радиус: «Юг-2» – «Лахта-Центр» – «Приморская-2».

Этапы строительства

1. 2022–2026: подготовительные работы, проектирование, изъятие земельных участков.
2. 2026–2029: строительство тоннелей и станций на участке «Северный вокзал» – «Парнас-2» – «Коломяги».
3. 2029–2032: возведение юго-западного радиуса от «Балтийской» до «Пушкин-2».
4. 2032–2035: завершение восточного и западного сегментов, пуско-наладочные работы.

Инженерные особенности

Проект реализуется по комбинированной схеме: часть линии проложена в глубоких тоннелях, часть — по наземным эстакадам и виадукам. Применяются:

• Безрельсовые конструкции на магнитной левитации (Maglev) для скоростных участков.
• Автоматическое управление по системе CBTC (Communication-Based Train Control).
• Энергоэффективные станции с солнечными панелями и системой рекуперации тормозной энергии.

Финансирование

Стоимость проекта оценивается в около 650 млрд рублей. Источники:

• Федеральный бюджет: 55 %.
• Бюджет Санкт-Петербурга: 30 %.
• Частно-государственное партнёрство: 15 % (в т.ч. концессии).

Транспортные и социальные эффекты

После ввода третьего пояса:

• Среднее время в пути между противоположными районами сократится с 90 до 35 минут.
• Ежедневный пассажиропоток достигнет 1,2 млн человек.
• Ожидается снижение нагрузки на автомобильные магистрали на 25 %.
• Создадутся более 15 000 новых рабочих мест в строительстве и эксплуатации.

Проблемы и вызовы

• Сложности с изъятием земли: в ряде районов идут судебные споры с собственниками.
• Экологические риски: строительство рядом с Юнтоловским заказником вызвало протесты экологов.
• Рост себестоимости: из-за инфляции и роста цен на материалы первоначальная смета выросла на 12 %.

Календарь ключевых событий на 2026–2027 гг.

Третий пояс ЗСО станет не просто новой линией метро, а колоссальным инфраструктурным рычагом, который перекроит транспортную карту Санкт-Петербурга и разгрузит город от хронических пробок. При сохранении сроков и финансирования первые пассажиры смогут проехать по новому кольцу уже в конце 2029 года.