Актуальность темы. С 2025 г. Министерство транспорта РФ обновило Федеральные авиационные правила (ФАР), регулирующие проектирование, строительство и эксплуатацию посадочных площадок (ПП) для гражданских воздушных судов. Данные нормы обязательны для всех операторов, владельцев аэродромов и проектных организаций, а их соблюдение напрямую влияет на безопасность полётов.

Правовая база

• Приказ Минтранса РФ от 4 марта 2011 г. № 69 «Об утверждении Федеральных авиационных правил. Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории». (действителен до отмены новой редакции).
• Приказ Минтранса РФ от 21 апреля 2025 г; № 140 «Об утверждении Федеральных авиационных правил. Требования к посадочным площадкам, предназначенным для взлёта, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов». Включает уточнённые требования к вертолётным ПП.
• Федеральный закон «Об авиации» (№ 86‑ФЗ) и Гражданский кодекс РФ – общие нормативные акты, регулирующие использование земельных участков под аэродромы.

Все перечисленные документы обязательны к исполнению на территории Российской Федерации. При нарушении требований к ПП возможны административные штрафы, приостановление деятельности аэродрома и, в случае аварий – уголовная ответственность.

Классификация посадочных площадок

1. Наземные ПП – расположены на участке земли (поле, луг, асфальт, бетон).
2. Водные ПП (акватория) – расположены на реках, озёрах, морском побережье, включают плавучие платформы и причалы.
3. Гибридные ПП – сочетают наземные и водные элементы (например, аэродромы у береговой линии).

Общие требования к посадочным площадкам

Планировочные и геодезические параметры

• Площадка должна располагаться на участке, зарегистрированном в государственном кадастре, с указанием точных координат (Широта/Долгота, высота над уровнем моря).
• Граничные линии ПП должны быть обозначены сплошными линиями контрастного цвета (белый, красный или чёрный) в зависимости от фонового ландшафта.
• Необходимо обеспечить минимальное расстояние от границ ПП до зданий, линий электропередачи, высотных сооружений в соответствии с таблицей 3‑1 ФАР (например, 150 м до жилых построек).

Геометрические размеры

Поверхность ПП

• Для самолётов допускаются покрытие из бетонных плётов, асфальта, композитных материалов или подготовленного грунта с уплотнением не менее 95 % от максимального сухого давления.
• Для вертолётов допускаются более лёгкие покрытия – бетон, асфальт, грунт, укрытие из травяного покрова, при условии обеспечения коэффициента несущей способности не менее 1,5 от максимального давления посадочного аппарата.
• На водных ПП поверхность должна быть ровной, свободной от подводных препятствий и иметь достаточную толщину плавучего слоя (не менее 0,5 м для лёгких вертолётов, 1,0 м – для тяжёлых).

Дренаж и защитные мероприятия

• Система отвода воды должна обеспечивать снижение уровня стоячей воды до < 2 см после 30 минут дождя.
• Для ПП в зонах с сильным ветром предусмотрены ветровые барьеры (заборы, растительные насаждения) высотой не менее 5 м.
• На водных ПП обязательна установка маркеров уровня воды и систем предупреждения о повышении уровня (датчики давления).

Специфические требования к вертолётным посадочным площадкам

Размеры и геометрия

• Для лёгких вертолётов (до 5 т) минимальная площадь площадки – 30 × 30 м.
• Для тяжёлых (до 15 т) – 60 × 60 м с дополнительными зонами безопасности по периметру в 30 м.
• Допустимы «вертикальные» посадочные зоны (внутри зданий) только при наличии соответствующего разрешения и соблюдения требований к высоте над уровнем пола (не менее 5 м).

Обозначения и разметка

Разметка вертолётных ПП должна включать:

• Центральный «Х» (красный или белый) – точка посадки.
• Контурные линии (белый/чёрный) шириной 0,3 м.
• Маркеры «взлёт‑посадка» (круги радиусом 5 м) могут быть выполнены из автопокрышек указанного цвета.
• При наличии снега допускается использование веток хвойных деревьев в качестве временных знаков, обеспечивая контраст с белым покрытием.

Освещение

Для круглосуточных операций требуется система освещения, отвечающая Категории «В» (минимальная освещённость 20 лк). Освещение должно быть:

• Разделено на зоны «взлёт‑посадка» и «рулёжная».
• Оборудовано резервным источником питания (генератор/аккумулятор) на 30 минут автономной работы.
• Защищено от попадания воды и пыли (IP‑65).

Требования к наземным и морским (акваторным) площадкам

Наземные ПП

• Доступ к ПП должен быть обеспечен транспортными путями категории «А» (ширина не менее 8 м, прочность не менее 10 т/м²).
• На территории ПП запрещено размещать твердые препятствия высотой более 0,5 м (мебель, контейнеры).
• Обеспечивается система взлётно‑посадочного контроля (ATC) или мобильный пункт управления (если ПП классифицируется как «временный»).

Акваторные ПП

• Глубина воды в зоне стоянки должна быть не менее 1,5 м (для лёгких вертолётов) и 3 м (для тяжёлых).
• Покрытие плавучей платформы должно выдерживать нагрузку не менее 2 000 кН/м².
• Морские ПП обязаны иметь систему удержания судов (якоря, швартовочные линии) и световые сигналы категории «V» (минимальная освещённость 10 лк).

Маркировка, сигналы и визуальные средства

В соответствии с Приказом Минтранса № 69 и № 140, требования к маркировке включают:

• Контрастность – цвет маркировки должен отличаться от естественного фона (например, красный на зелёной траве, белый на тёмном грунте).
• Размеры знаков – минимальная ширина линии 0,3 м, высота букв 0,5 м.
• Устойчивость к атмосферным воздействиям – материал маркировки должен соответствовать классу UV‑стойкость и анти‑скольжению.

Техническое обслуживание и контроль состояния

1. Регулярные инспекции (ежемесячные визуальные, ежегодные измерения несущей способности).
2. Проверка систем дренажа и очистка от осадков.
3. Контроль освещения (проверка интенсивности, работа резервных источников).
4. Документирование всех работ в журнале эксплуатации ПП (обязательно хранить в течение 5 лет).

Процедуры получения разрешения на ввод в эксплуатацию

• Подготовка проектной документации (генплан, расчёты несущей способности, схемы разметки, экологическая оценка).
• Согласование проекта с Росавиацией и органами местного самоуправления.
• Проведение проверки соответствия ФАР независимым экспертом.
• Получение разрешения на ввод в эксплуатацию (решение Минтранса или уполномоченного органа).

Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории, представляют собой комплекс нормативных положений, охватывающих проектирование, строительство, эксплуатацию и контроль. Соблюдение указанных в Приказах Минтранса № 69 (2011 г.) и № 140 (2025 г.) правил гарантирует:

• Безопасность полётов и наземных операций;
• Соответствие международным стандартам (ICAO, EASA);
• Снижение риска штрафных санкций и простоя аэродромов.

Регулярный мониторинг нормативных изменений, а также внедрение современных материалов и технологий (например, композитных покрытий, интеллектуальных систем освещения) позволяют поддерживать ПП в оптимальном техническом состоянии и отвечать растущим потребностям гражданской авиации.

Дата актуализации: 19 апреля 2026 г. | Источники: Приказы Минтранса РФ № 69 (04‑03‑2011) и № 140 (21‑04‑2025), ФАР, КонсультантПлюс, Промышленный портал «ГАРАНТ.РУ».