Строительство автомобильных дорог — это технически сложный и потенциально опасный процесс‚ требующий строгого соблюдения нормативов охраны труда и техники безопасности. В данной статье рассмотрены ключевые требования‚ действующие в 2026 году‚ включая нормативные документы‚ этапы работ и практические рекомендации.

Нормативно-правовая база

Основные документы‚ регламентирующие технику безопасности на дорожных объектах:

• Приказ Минтруда РФ № 882н от — «Правила по охране труда при производстве дорожных строительных и ремонтно-строительных работ»
• СНиП III-А.11-70, «Техника безопасности в строительстве»
• СНиП III-Д.5-73, «Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ»
• Правила охраны труда при строительстве‚ ремонте и содержании автомобильных дорог (утв. )

Общие требования техники безопасности

2.1 Организация работ

До начала любых работ должен быть разработан план производства работ (ППР)‚ включающий:

• оценку рисков;
• меры по защите работников и третьих лиц;
• схему временного ограждения и сигнализации;
• систему оповещения и эвакуации.

2.2 Подготовительные мероприятия

На этапе подготовки к строительству необходимо:

1. Ознакомить персонал с ППР и инструкциями ОТ.
2. Провести инструктаж и проверку знаний.
3. Оснастить участок средствами коллективной и индивидуальной защиты (СИЗ).
4. Организовать медицинский пункт и подготовить дежурную бригаду скорой помощи.

Особенности безопасности по видам работ

3.1 Работа на дорожных машинах

Операторы и помощники обязаны:

• иметь удостоверения и допуск;
• ежедневно проводить осмотр машины (тормоза‚ гидравлика‚ сигнализация);
• использовать защитные кабины и ремни безопасности;
• запрещено работать с неисправной оптикой или в темное время без дополнительного освещения.

3.2 Строительство земляного полотна

Наиболее опасные факторы:

• обрушения откосов;
• попадание в зону работы транспорта;
• токсичные грунты.

Меры:

1. Откосы укрепляются по проекту (укосины‚ балки‚ геосетки).
2. Высота откоса >2 м требует страховки работников.
3. Используются бульдозеры и экскаваторы с датчиками приближения.

3.3 Устройство искусственных сооружений (мосты‚ путепроводы‚ трубы)

Дополнительные требования:

• обязательное ограждение границ работ (оградительная лента‚ сигнальные флаги);
• контроль пространства под мостовым пролетом (паспорт грузоподъёмности кранов);
• применение ограничителей высоты и пролетных конструкций во избежание падения с высоты.

Природно-климатические факторы

Зимний период:

• обогрев рабочих зон‚ противогололёдные материалы;
• использование зимних марок топлива и смазок;
• ограничение скорости движения техники.

Летний период:

• режимы труда и отдыха при температуре >30 °C;
• обеспечение питьевой водой и солнцезащитными навесами;
• контроль запылённости воздуха при сухих грунтах (использование поливомоечных машин);

Материалы и конструкции

Физико-механические свойства дорожно-строительных материалов должны:

• обеспечивать расчётную устойчивость конструктивных элементов дороги;
• сочетать транспортную нагрузку и воздействие природных факторов (перепады температур‚ влажность‚ УФ-излучение);
• подтверждаться протоколами испытаний и сертификатами соответствия.

Контроль и ответственность

Современные технологии повышения безопасности

• BIM-моделирование — позволяет заранее выявить конфликты и опасные зоны.
• Датчики усталости операторов — встраиваются в кабины машин‚ отслеживают состояние водителя.
• Дроны — аэрофотосъёмка для контроля откосов и труднодоступных участков.
• Системы «умные шлемы» — передача аудио/видео в реальном времени диспетчеру.

Соблюдение техники безопасности при строительстве автомобильных дорог — это не только требование законодательства‚ но и фактор экономической эффективности: снижение травматизма‚ минимизация простоев и штрафов. Регулярное обучение персонала‚ внедрение цифровых технологий и строгий контроль на всех этапах позволяют обеспечить безопасность людей и качество дорожной инфраструктуры.

Дата публикации: 20 апреля 2026 г.