Гумрак – это не только международный аэропорт Волгоград (IATA: VOG, ICAO: URWW), но и исторический авиационный центр, где с 1940‑х годов проходила подготовка летчиков, обслуживалась техника и формировались боевые авиационные части. В статье рассматривается, какие подразделения и люди служили в «Гумраке», какие задачи перед ними ставились и как менялась их роль от советского периода до наших дней.

Краткая история аэропорта‑базы «Гумрак»

• 1940‑1952 гг. На месте современного аэропорта находилась военная воздушная база, обслуживавшая Сталинградское военно‑авиационное училище.
• 1952 г. Официальное открытие аэропорта Гумрак как гражданского объекта, однако военные части продолжали использовать его в качестве тренировочной площадки.
• 1991 г. В базе размещались 80‑й лётный отряд (89 самолётов Ан‑2) и 231‑й лётный отряд (15 Ту‑134, 10 Як‑42, 10 Як‑40).
• 2018 г. В преддверии Чемпионата мира по футболу аэропорт прошёл масштабную реконструкцию: построена всепогодная ВПП, открыты два новых терминала, построена электрическая связь с городом.
• 2022 г. Ввод в эксплуатацию двух новых телетрапов, что сделало Гумрак одним из самых быстро развивающихся аэропортов Юга России.

Основные военные части, служившие в Гумраке

За более чем полвека существования база принимала на службу несколько крупных авиационных формирований. Ниже – их основные характеристики.

80‑й лётный отряд

Составлял основу транспортной авиации региона. Основные самолёты:

• Ан‑2 – более 80 единиц, использовались для перевозки грузов, почты и небольших групп личного состава.
• Задачи: аэродромные перевозки, обучение пилотов‑новичков, патрулирование низколетящих маршрутов.

231‑й лётный отряд

Был более технологически оснащённым и включал реактивные самолёты:

• Ту‑134 – средний реактивный лайнер, использовался для авиаперевозок высшего командования и дипломатических миссий.
• Як‑42 – дальнемагистральный реактивный самолёт, применялся в международных рейсах.
• Як‑40 – небольшие реактивные самолёты для региональных маршрутов и тренировок.

Другие части и подразделения

В разные годы в Гумраке базировались также:

1. Волгоградский авиационный отряд (включал 989 самолётов Ан‑2, 10 Як‑42, 15 Ту‑134, 10 Як‑40).
2. Различные технические и обслуживающие части: телетрапные службы, службы обеспечения летной эксплуатации, наземные службы (техобслуживание, наземные операции, охрана).
3. Элитарные учебные группы, подготовка лётчиков‑инструкторов.

Кто именно служил в «Гумраке»?

Служба в Гумраке охватывала широкий спектр должностей. Ниже – типичные категории персонала, а также несколько известных имен.

Лётный состав

• Пилоты‑инструкторы Ан‑2 – часто бывшие ветераны Великой Отечественной войны, передавали опыт молодым кадрам.
• Капитаны реактивных самолётов Ту‑134, Як‑42, Як‑40 – специалисты с высшим образованием в области авиации.
• Штурманы, бортмеханики, радисты – обеспечивали навигацию, связь и техническую исправность воздушных судов.

Технический персонал

• Механики-операторы наземных средств (техобслуживание, ремонт двигателей, электроники).
• Служба телетрапов – специалисты по обслуживанию и эксплуатации наземных радиосистем, отвечавшие за связь с воздушными судами в зоне действия аэродрома.
• Электрослесари, специалисты по обслуживанию ВПП и инфраструктуры.

Административный и вспомогательный персонал

• Офицеры-начальники части, ответственные за планирование полётов и распределение задач.
• Сотрудники охраны и служба безопасности – охраняли объект, контролировали доступ.
• Логистический персонал: складские работники, специалисты по снабжению и питанию.

Известные имена

В открытых источниках упоминаются несколько личностей, связанные с Гумраком:

• Максим “Скворец” Скворцов – уроженец Волгограда, служивший в авиационной части региона (непосредственно в Гумраке) в начале 2000‑х годов.
• Ветераны 80‑го и 231‑го лётных отрядов, участвовавшие в подготовке курсантов Сталинградского военно‑авиационного училища.
• Сотрудники, прошедшие службу в в/ч 12670 и в/ч 2866, находившихся в непосредственной близости от аэродрома (упомянуто в воспоминаниях ветеранов).

Обязанности и ежедневные задачи службы

Служба в «Гумраке» отличалась высокой степенью дисциплины и разнообразием задач:

Как узнать, кто именно служил в Гумраке?

Для исследователей и интересующихся есть несколько проверенных путей:

1. Официальный сайт аэропорта volgograd-airport.ru – раздел «История» и «Новости» часто публикуют материалы о ветеранах.
2. Архивы Министерства обороны РФ – в открытых базах данных можно найти списки личного состава по годам.
3. Местные музеи (Музей авиации в Волгограде) – экспозиции посвящены авиационному наследию региона.
4. Онлайн‑ресурсы «2ГИС», «Яндекс.Карты» – содержат контактную информацию и иногда отзывы бывших сотрудников.

Современный статус «Гумрака»

Сегодня аэропорт Волгоград‑Гумрак – это современный международный узел, обслуживающий как гражданские, так и военные рейсы. Несмотря на коммерциализацию, в базе сохраняются элементы военной службы:

• Технические службы поддерживают как гражданские, так и военные самолёты.
• Теле‑трапы и радары обслуживают совместно с Военно‑воздушными силами РФ.
• На территории аэропорта продолжаются учебные полёты курсантов ВУВ (Военно‑воздушных училищ).

Служба в Гумраке – это история, в которой переплетаются гражданская авиация, военная подготовка и региональная инфраструктура. От советских летных отрядов 80‑го и 231‑го до современных телетрапных служб, от ветеранов Великой Отечественной войны до молодых пилотов‑инструкторов – все они оставили свой след в развитии аэропорта Волгоград‑Гумрак.

Если вы хотите подробнее узнать о конкретных людях, служивших здесь, рекомендуется обратиться к официальным архивам, музеям и онлайн‑ресурсам, где сохраняются воспоминания и официальные списки личного состава.

Дата публикации: