Отработанные шины – один из крупнейших потоков промышленных отходов в России. Среди них особое место занимают сплошные (массовые) и полупневматические шины с металлическим кордом, которые после износа сохраняют часть несущей способности и могут представлять как ценную ресурсную массу, так и потенциальную угрозу окружающей среде.

Что представляет собой данная категория шин?

Шины, попадающие в данную группу, обладают следующими характеристиками:

• Конструкция: резиновый протектор и боковины, усиленный металлическим кордом (обычно стальная проволока).
• Тип: сплошные (массовые) – полностью резиновые без воздушных камер; полупневматические – имеют частично воздушный объём, но также усилены металлическим кордом.
• Состояние: отработанные (изношенные), но часто сохраняют способность выдерживать нагрузку и даже могут продолжать движение после небольших проколов.

Пример технологии: система Dunlop MFS (Maximum Flange Shield) – буферная зона из резинового профиля, расположенного в нижней части стенки над фланцем обода, защищает колесо от повреждений при контакте с бордюром или тротуаром.

Классификация и коды

2.1 ТН ВЭД (Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности)

Для таможенного и статистического учёта используется код:

• 4012902000 – Прочие шины и покрышки массивные или полупневматические.

Подразделение:

• Раздел VII – Пластмассы и изделия из них, каучук, резина и изделия из них (группы 39‑40);
• Подгруппа – шины и покрышки пневматические резиновые, восстановленные или бывшие в употреблении; шины и покрышки массивные или полупневматические.

2.2 ФККО (Федеральный классификационный каталог отходов)

2.3 ОКПД 2 (Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности)

• 22.11.15.120 – Шины резиновые сплошные или полупневматические.

Экологический аспект

3.1 Класс опасности по ФККО

Отработанные шины с металлическим кордом относятся к классу опасных отходов. Причины:

1. Содержание стального корда, который при неправильной утилизации может попасть в почву и водные объекты.
2. Наличие тяжёлых металлов и потенциально токсичных добавок (смолы, усилители резины).
3. Большой объём нелетучих органических соединений, способных выделяться при сжигании без надлежащего контроля.

3.2 Требования к транспортировке и утилизации

• Отработанные шины не подлежат захоронению на обычных полигонных свалках.
• Транспортировать их необходимо в специализированные контейнеры, отмеченные кодом ФККО.
• Собственники (автосервисы, автопарки, муниципальные службы) обязаны передавать шины в лицензированные предприятия по переработке.
• Переработка включает:
  • Удаление металлического корда (дробление, магнитный сепаратор).
  • Термическую обработку (сжигание в установках с газоочисткой) или криогенную измельчённую переработку.
  • Получение из резиновой массы пиролизного масла, углеродного черного (черный уголь) и каучукового гранулята для дальнейшего использования в строительстве, дорожном покрытии и производстве новых резиновых изделий.

3.3 Законодательная база (на 2026 год)

Основные нормативные акты, регулирующие оборот отработанных шин:

• Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» № 89-ФЗ (с изменениями).
• Приказ Минприроды России от № 25‑50/14900‑ОГ, определяющий порядок обращения с отработанными шинами.
• Технические регламенты по обращению с опасными отходами (ТР ТС 018/2011).
• ТН ВЭД и ФККО, указанные выше, обязательны для таможенного контроля и учёта в статистике.

Технологические особенности переработки

4.1 Дробление и отделение металлического корда

Процесс начинается с механического дробления шин в шредерах. Затем:

• Магнитный сепаратор выделяет стальную проволоку, которая отправляется на металлолом.
• Остаточная резиновая смесь проходит через воздушные сепараторы для удаления текстильных волокон.

4.2 Термическая обработка (пиролиз)

Пиролиз позволяет получить три ценных продукта:

1. Пиролизное масло – используется как топливо или сырьё для химической промышленности.
2. Черный уголь – заполняет роль усилителя в новых резиновых смесях.
3. Газовая фаза (метан, этан) – может быть сожжена для получения энергии в самом заводе.

4.3 Криогенная переработка

Шины замораживают жидким азотом (‑196 °C), после чего они хрупко ломаются. Преимущества:

• Минимальное воздействие на окружающую среду (нет выбросов CO₂).
• Полученный гранулат имеет однородную структуру, подходит для изготовления покрытий, шумоизоляционных панелей.

Практика применения полученных материалов

• Черный уголь – добавка в асфальт, улучшает износостойкость дорожного покрытия.
• Пиролизное масло – топливо для котлов и печей, заменяет нефтяное топливо.
• Резиновый гранулят – используется в производстве спортивных покрытий, покрытий для детских площадок, шумоизоляционных плит.
• Металлический корд – продаётся как лом чёрных металлов.

Как правильно утилизировать отработанные шины?

1. Сбор: Организуйте пункты приёма в автосервисах, на стоянках, в муниципальных контейнерах.
2. Транспортировка: Используйте автопоезды, оборудованные контейнеры с маркировкой 92111211524 (ФККО).
3. Сдача в лицензированные организации: Проверяйте наличие лицензии на обработку опасных отходов (раздел 02.06.1 «Переработка отработанных шин»).
4. Контроль документооборота: Оформляйте акт приёма‑передачи, форму 6‑М-1 «Отчет об образовании и утилизации отходов».

Несоблюдение этих правил может привести к административной ответственности: штрафы до 5 млн руб. для юридических лиц и конфискацию транспортных средств.

Перспективы развития отрасли

С учётом растущего парка автомобилей и ужесточения экологических требований, отрасль переработки отработанных шин будет:

• Развивать замкнутый цикл – отработанные шины → черный уголь → новые шины.
• Внедрять инновационные технологии (биотехнологический разложитель резины, электрохимический процесс восстановления каучука).
• Увеличивать долю энергетического восстановления (пиролиз) в общей структуре утилизации.
• Расширять сеть региональных центров сбора и стимулировать их через субсидии и налоговые льготы.

Шины резиновые сплошные или полупневматические отработанные с металлическим кордом – это ценный, но опасный ресурс. Правильная классификация (ТН ВЭД 4012902000, ФККО 92111211524, ОКПД 22.11.15.120), строгий контроль за транспортировкой и лицензированная переработка позволяют минимизировать экологический риск и извлечь из отходов полезные материалы: черный уголь, пиролизное масло, резиновый гранулят и лом металла. С учётом текущих нормативов и технологических достижений, отрасль имеет хорошие перспективы для роста и снижения нагрузки на окружающую среду.