Дата публикации: 18 апреля 2026 г.

Строительные подъемники (грузопассажирские, фасадные, аварийные) являются критически важными элементами любой высотной строительной площадки. Их безопасность проверяется в рамках полного теста 24 – комплексного технического освидетельствования, которое включает в себя как динамические, так и статические испытания. Одним из ключевых параметров такого теста является перегрузка, то есть величина нагрузки, превышающая номинальную грузоподъёмность подъемника.

Что такое перегрузка и зачем она нужна?

Перегрузка – это преднамеренно завышенная нагрузка, применяемая при испытаниях, чтобы убедиться, что оборудование способно выдержать экстремальные условия эксплуатации. Основные цели:

1. Выявить скрытые дефекты конструкции;
2. Подтвердить соответствие нормативным требованиям по прочности;
3. Гарантировать безопасность персонала и сохранность груза.

Классификация испытаний строительных подъемников

• Динамические испытания – проверка работы механизмов в движении (пуск, торможение, ускорение, замедление).
• Статические испытания – нагрузка прикладывается к подъемнику в неподвижном положении и удерживается в течение определённого времени.

Нормативно‑правовая база

Для России основными документами, регулирующими испытания, являются:

• ГОСТ 32993‑2014 «Подъёмные конструкции. Общие технические требования»;
• Технический регламент «О безопасности подъемных и транспортных средств» (ТР ТС 009/2011);
• СНиП 2.08.02‑89 «Подъёмно‑транспортные механизмы»;
• Приказ Минтруд России № 450н от  «Об утверждении порядка проведения технического освидетельствования подъемных сооружений».

Перегрузка, применяемая в полном тесте 24

Согласно вышеуказанным нормативам и рекомендациям практикующих экспертов, для грузопассажирских и фасадных строительных подъемников при полном тесте 24 перегрузка составляет 200 % от номинальной паспортной грузоподъёмности. Это значит, что нагрузка, подаваемая на подъемник, в два раза превышает его заявленную максимально допустимую массу.

Почему именно 200 %?

• Для подъемников, предназначенных перемещать людей, критически важно доказать, что даже при внезапном удвоении нагрузки (например, при одновременном подъёме нескольких грузов или при ошибочном размещении оборудования) конструкция не потеряет устойчивости.
• Для фасадных систем, где часто применяется несколько подъемных платформ одновременно, такой уровень перегрузки обеспечивает достаточный запас прочности.
• Требование 200 % согласовано с международными практиками (EN 131‑6, ISO 16368) и позволяет унифицировать процедуры проверки в разных странах.

Как проводится статическое испытание с перегрузкой 200 %

5.1 Подготовительный этап

1. Проверка документации: паспортные данные, схемы, сертификаты материалов.
2. Осмотр конструкции: визуальная проверка на наличие коррозии, трещин, износа.
3. Калибровка измерительных приборов: весы, датчики нагрузки, индикаторы положения.

5.2 Формирование нагрузки

Для достижения 200 % используют специальные грузовые блоки, обычно из стали, которые могут быть быстро соединены в нужный вес. Пример расчётов:

Номинальная грузоподъёмность (Гн) = 2 000 кг

Требуемая перегрузка = 200 % → 2 × 2 000 = 4 000 кг 
5.3 Техника проведения

Груз размещается равномерно на платформе (или в кабине) подъемника.
Подъёмник поднимается до максимальной рабочей высоты, указанной в паспорте.
После достижения высоты нагрузка удерживается не менее 5 минут (в некоторых нормативных документах – 10 минут).
Проводятся измерения деформаций, отклонений и температуры элементов конструкции.
По окончании выдержки подъемник опускается, и проверяется самоходность (способность груза самопроизвольно опуститься без внешних воздействий).

5;4 Критерии успешного прохождения

Отсутствие визуальных повреждений (трещин, деформаций, смещений).
Показатели деформаций не превышают предельно допустимых (по ГОСТ 32993‑2014 – не более 0,5 % от длины элемента).
Система торможения срабатывает в пределах установленного времени (не более 2 секунд).
После выдержки груз спускается без заеданий и без необходимости дополнительного вмешательства.

Динамические испытания в рамках полного теста 24
Помимо статических проверок, в полном тесте 24 проводят динамические испытания с перегрузкой 10 % от номинальной грузоподъёмности. Это позволяет оценить работу механизмов при обычных рабочих условиях и при небольших пиках нагрузки.
Оформление результатов
После завершения всех испытаний оформляется акт технического освидетельствования, в который включаются:

Технические параметры подъемника (модель, серийный номер, год выпуска).
Подробный протокол статических испытаний (нагрузка, время выдержки, измеренные отклонения).
Протокол динамических испытаний (время разгона, торможения, вибрационные показатели).

Часто задаваемые вопросы (FAQ)
8.1 Можно ли использовать перегрузку ниже 200 %?
Для полного теста 24 нормативно‑правовые документы требуют именно 200 %. При меньшей перегрузке результаты не признаются официально, хотя в некоторых внутренних проверках допускают 150 %.
8.2 Что делать, если при испытании обнаружены дефекты?
Обнаруженные дефекты фиксируются в акте, подъемник считается неисправным и подлежит ремонту или замене. После устранения неисправностей необходимо повторно пройти полный тест 24.
8.3 Как часто следует повторять полный тест 24?
По нормативам – раз в 5 лет, а также после капитального ремонта, модернизации или существенного изменения условий эксплуатации.
Полный тест 24 – это комплексный процесс, который гарантирует безопасность и надёжность строительных подъемников. Ключевым параметром статических испытаний является перегрузка 200 % от номинальной грузоподъёмности для грузопассажирских и фасадных подъемников. Соблюдение этой нормы, правильная подготовка и документирование результатов позволяют обеспечить длительную и безопасную эксплуатацию подъемных систем на строительных площадках.

Статья подготовлена на основе открытых источников (ГОСТ, ТР ТС, нормативные документы) и актуальна на 18 апреля 2026 г.