Сегодня: 18:37:03 ()

Централизованная стрелка, это сложное инженерное устройство, от которого зависит безопасность всего железнодорожного движения. Каждый её перевод сопровождается риском столкновения, схода подвижного состава или повреждения пути. Поэтому перед любым переводом обслуживающий работник обязан выполнить вводную процедуру убеждения, предусмотренную Инструкцией по движению поездов (ИДП) и Правилами технической эксплуатации (ПТЭ).

Что именно должен убедиться работник?

1. Отсутствие подвижного состава на стрелке и в её зоне.
   • Личный осмотр траверсной части и лезвий;
   • Проверка по световому табло или индикатору занятости;
   • При необходимости, запрос информации у сигналиста или ДСП.
2. Наличие свободных проходов по смежным путям.
   • Осмотр прилегающих участков на предмет стоящих вагонов или локомотивов;
   • Убедиться в отсутствии людей или техники на смежных колеях.
3. Техническая готовность стрелки к переводу.
   • Проверка отсутствия снега и льда в корневых креплениях;
   • Очистка стрелочного перевода при необходимости;
   • Оценка состояния контрольных тяг и электропривода.

Пошаговый алгоритм действий

Шаг 1. Получение распоряжения

Перевод стрелки всегда начинается с распоряжения руководителя манёвров или дежурного стрелочного поста. Работник записывает (или фиксирует по радио) номер стрелки и желаемое положение.

Шаг 2. Визуальный осмотр

Работник лично подходит к стрелке и проверяет:

• Наличие вагонов или локомотивов на переводе;
• Наличие посторонних предметов между рельсами;
• Состояние снегозапрессовки и ледяных «мостиков».

Шаг 3. Подтверждение готовности

Если обслуживающий работник убедился в безопасности, он:

1. Докладывает руководителю манёвров: «Стрелка № __ свободна, докладываю готовность к переводу».
2. При централизации — наблюдает за разрешающим показанием манёврового светофора.
3. При ручном управлении — изымает курбель, фиксирует этот факт в журнале ДУ-46:
   « 18:42: срыв пломбы, курбель № 12 передан стрелочнику Иванову И.И.».

Особые случаи и отказоустойчивость

Перевод стрелки «вручную» при отказе ЭЦ

Если стрелка не переводится с пульта ЭЦ:

• ДСП оформляет запись в журнале ДУ-46;
• Курбель вручается другому работнику хозяйства перевозок;
• После ручного перевода — проводится повторная проверка положения и фиксация.

Влияние погодных условий

При резких перепадах температуры и влажности вероятность отказа возрастает. Применяют:

• Горячий обдув и обогрев стрелочных переводов;
• Пневмо- или электроочистку «по требованию»;
• Индивидуальный режим очистки перед каждым переводом.