Важнейшее напоминание: любые работы по обслуживанию защитного заземления обязательно должны выполняться при полном отключении напряжения контактной сети и под надзором дежурного энергодиспетчера. Соблюдение ПТЭЭП, ПБЭЭП, ТОИ Р-2000 и других нормативных документов, обязательно для всех участников.
Почему обслуживание заземления на Ж/Д путях — это особый участок?
- Контактная сеть 27 500 В может находиться под напряжением даже при «видимом» отключении.
- Близость рельсового структурного заземления (рельс = земля) создаёт паразитные токи.
- Высокий уровень электромагнитных помех от силовых цепей ЭПС (электропоездных составов).
- Ограниченное пространство: требуется постоянная координация с дежурной службой пути и контактной сети.
Подготовительный этап (до выхода на путь)
2.1 Оформление наряда-допуска
Наряд-допуск оформляется в Журнале нарядов-допусков на работу в электроустановках ОАО «РЖД»:
- Указываются: участок пути, км/пк, примыкание, № опоры КС или контактной подвески.
- Фиксируется время отключения КС и время выдачи наряда.
- Подписи: выдающий наряд, производитель работ, допускающий.
2.2 Проверка комплекта средств защиты
- Каска с электроизолирующим дугом не ниже 1000 В.
- Диэлектрические перчатки класса 3 (27 кВ) и 1 (1 кВ), две пары.
- Клещи-индикатор высокого напряжения 27,5 кВ с актуальной поверкой (не более 12 мес).
- Аппарат заземления переносной РЗ-1 (или РЗ-2) в комплекте со штангой и кабелем 25 мм² Cu.
- Ключ-трещётка 19 мм для клеммных болтов заземляющих шин.
Технологический регламент обслуживания
3.1 Проверка состояния заземляющих устройств
| № | Контролируемый параметр | Норма | Инструмент |
|---|---|---|---|
| 1 | Сопротивление заземления (Rз) | ≤ 4 Ом | Мегомметр 1000 В или прибор «М-416» |
| 2 | Целостность медной шины Cu 25 мм² | Нет надломов, коррозии >30 % | Визуальный, штангенциркуль |
| 3 | Натяжение болтов M8/M10 | 20–25 Н·м | Динамометрический ключ |
| 4 | Состояние прижимных скоб на рельс | Контакт без окислов | Щётка металлическая + визуально |
3.2 Порядок измерения Rз
- Отключить КС, установить переносные заземления на обоих концах участка.
- Снять поверхностную окисную плёнку с рельсовых головок нагревом до 150 °С или механически.
- Подключить измерительные щупы: «токовый» — к рельсу, «потенциальный» — к защитной шине.
- Произвести три измерения (три точки) и взять среднее арифметическое.
- Если Rз >4 Ом — выполнить дополнительное устройство вертикального заземлителя (сталь Cu-плакированная шина 50×4 мм, длиной ≥3 м).
Дополнительные мероприятия по безопасности
- Сигнализация: включить красный мигающий сигнал «Опасно — работают люди» на стрелочном посту.
- Ограждение: выставить переносные барьеры 1 м от крайнего рельса.
- Дежурный наблюдатель: один человек с флажками на расстоянии 50 м в обе стороны.
- Радиосвязь: переносная рация в режиме «Проводник–Энергодиспетчер» на канале 4 (спецканал).
Частые ошибки и как их избежать
| Ошибка | Последствие | Как избежать |
|---|---|---|
| Пропуск проверки изоляции кабеля Cu 25 мм² | Пробой на рельс → травма | Проверять мегомметром 1000 В перед работой |
| Замер Rз без снятия ржавчины | Заниженный показатель → неверное решение | Очистка металла до блеска, обезжиривание |
| Снятие заземляющих шин без контроля КС | Возможен подвод напряжения | Проверка КС клещами-индикатором + двойное заземление |
Заключительные действия и документация
- Сфотографировать состояние всех соединений «до/после».
- Заполнить Акт технического обслуживания защитного заземления (форма ТО-ЖД-Э-11).
- Передать акт дежурному энергодиспетчеру и начальнику участка КС.
- Внести результаты в ГИС «ЭНЕРГО» — модуль «Заземление Ж/Д инфраструктуры».
- По окончании наряда убрать переносные заземления, восстановить питающую КС, снять ограждение.
Ответственные лица
- Дежурный энергодиспетчер ОАО «РЖД» — допускает и закрывает наряд.
- Производитель работ (IV группа) — контролирует качество и безопасность.
- Член бригады (III группа) — выполняет измерения и монтаж.
- Наблюдатель — обеспечивает безопасность движения.