146-я отдельная дорожно-строительная бригада (146 одсбр) — это одно из тех малоизвестных, но важнейших формирований советских специальных войск, чья деятельность в большой степени определила транспортную инфраструктуру Дальнего Востока середины XX века. Ниже, подробный рассказ о её создании, боевом пути и судьбе после распада СССР;

Происхождение и первые задачи

В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 878-301 от 23 октября 1970 года «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии» была организована серия отдельных дорожно-строительных бригад. Именно тогда и появилась 146-я одсбр как четырёхбатальонное соединение специальных войск.

• 1970-1978 гг. — первоначальное формирование и развёртывание в Саратовской области. Основная задача — строительство автодорог в интересах обороны и хозяйственного освоения региона.
• Конец июля 1978 г., бригада завершила работы в Саратовской области и получила приказ о перебазировании на Дальний Восток.

Перебазирование на Дальний Восток

На Дальний Восток в состав 146 одсбр прибыли:

• три отдельных дорожно-строительных батальона;
• отдельный автомобильный батальон;
• база изготовления железобетонных конструкций.

Места дислокации: станция Кундур и село Заречное (в разных источниках встречается написание «Заечное», однако официальные документы предпочитают «Заречное»).

Ликвидация последствий ЧС

На протяжении 1980-х годов сводный батальон 146 одсбр неоднократно привлекался к ликвидации чрезвычайных ситуаций:

1. 1981 год — разлив рек в Амурской области;
2. 1984 год, повторное наводнение на юге Дальнего Востока;
3. 1985 год — комплексная операция по восстановлению дорожной сети после весеннего паводка.

За отличие в труде и мужество при ликвидации последствий стихийных бедствий личный состав бригады неоднократно представлялся к государственным наградам.

Переформирование и участие в строительстве объектов военной инфраструктуры

В 1980-е гг. 146-я одсбр входила в структуру Центрального дорожно-строительного управления МО СССР (ЦДСУ МО). Кроме гражданских автодорог, бригада обустраивала:

• подъездные пути к военным городкам САВО и ДВО;
• участки трасс, обеспечивающих подход к пограничным КПП;
• мосты через реки Архара, Бурея и их притоки.

Последние годы существования и расформирование

К 1990-м годам в связи с изменением политического курса СССР и последующим распадом страны:

• часть подразделений 146 одсбр была расформирована;
• отдельные батальоны переподчинены другим соединениям либо переведены в статус гражданских дорожных предприятий;
• так, 1705-й отдельный дорожно-строительный батальон (в/ч 35593) после 1992 года базировался в Шинданде (Афганистан), а позднее — в Тарбагатае (Казахстан), окончательно утратив связь с материнской 146-й бригадой.

Наследие и память

На сегодняшний день (19 апреля 2026 года) о 146-й одсбр сохранились:

• архивные документы в Центральном архиве Минобороны РФ;
• фотографии и личные дневники ветеранов, хранящиеся в музее истории дорожных войск в подмосковном Балашихе;
• топонимическая память: в селе Заречное до сих пор действует участок бывшей базы ЖБК, теперь — филиал «Дальневостокавтодора».

146-я отдельная дорожно-строительная бригада просуществовала чуть более двух десятилетий, но именно в этот короткий срок её бойцы проложили сотни километров автодорог, спасли тысячи людей от последствий наводнений и создали инфраструктурный каркас, на котором до сих пор держится транспортная сеть Дальнего Востока.

«Мы строили не просто дороги, мы строили будущее страны» — так вспоминал службу в 146 одсбр её ветеран, полковник в отставке Иван Афанасьевич Соловьёв.

Дата подготовки материала: