Дата актуализации: 19 апреля 2026 г.

Общие сведения

Регистрационный номер: 17.008
Дата регистрации в Минюсте РФ: 22 октября 2020 г., № 60505
Нормативный акт: приказ Минтруда России от № 638н

Профстандарт определяет требования к квалификации специалистов, ответственных за обеспечение исправного технического состояния железнодорожно-строительных машин и механизмов. Специалисты данного профиля относятся к базовой группе ОКЗ 7232 «Механики и ремонтники летательных аппаратов, судов и железнодорожного подвижного состава».

Цель вида профессиональной деятельности

• Обеспечение эксплуатации железнодорожно-строительных машин и механизмов;
• Поддержание в исправном состоянии систем, узлов и агрегатов указанных машин;
• Выполнение технического обслуживания, наладки и ремонта оборудования.

Классификационные коды и отнесение к видам деятельности

Обобщённые трудовые функции и уровни квалификации

Функция A. Простое оборудование

• A/01.3 — Наладка электрического, пневматического, гидравлического инструмента, станков для обработки рельсов и двигателей внутреннего сгорания — уровень 3.
• A/02.3 — Техническое обслуживание и ремонт вышеуказанного оборудования — уровень 3.

Функция B. Спецсоставы и путеизмерительные тележки

• B/01.3, Наладка узлов и механизмов спецсоставов, уровень 3.
• B/02.3, ТОиР узлов спецсоставов — уровень 3;

Функция C. Машины с механическим приводом

• C/01.4 — Наладка узлов и систем управления машин с механическим приводом, уровень 4.
• C/02.4 — ТОиР — уровень 4.

Функция D. Машины с электрическим, пневматическим и гидравлическим приводом

• D/01.5, Наладка автоматизированных систем управления, дефектоскопных установок — уровень 5.
• D/02.5, ТОиР — уровень 5.
• D/03.5, Проверка и настройка параметров дефектоскопов — уровень 5.

Функция E. Высокотехнологичное оборудование

• E/01.5 — Наладка машин с лазерными установками, промышленной электроникой и КИП — уровень 5.
• E/02.5, ТОиР — уровень 5.

Ключевые трудовые действия наладчика 4-го разряда

1. Выбор инструмента и методов в соответствии с производственным заданием;
2. Контроль исправности оборудования, приборов и приспособлений.
3. Наладка и регулировка электрического, пневматического, гидравлического инструмента и станков.
4. Испытания на стендах после проведённых работ.
5. Ведение технической документации и отчётность перед непосредственным руководителем.

Необходимые знания и умения

Знания:

• Нормативно-технические документы по ТОиР оборудования.
• Устройство станков для обработки рельсов и двигателей внутреннего сгорания.
• Принципы работы КИП, лазерных и дефектоскопных установок.
• Технологии предупреждения и устранения неисправностей.

Умения:

• Оценивать техническое состояние инструмента и оборудования.
• Применять методики наладки и регулировки.
• Пользоваться слесарным и измерительным инструментом.
• Проводить испытания на специализированных стендах.

Требования к образованию и допуску к работе

Образование: среднее общее + профессиональное обучение по программам профессиональной подготовки / переподготовки рабочих.
Опыт: не регламентируется на уровне 3–4 разряда; при квалификации 5 требуется опыт работы по смежным профессиям.

Особые условия допуска:

• Обязательные предварительные и периодические медосмотры (Приказ Минздрава № 302н).
• Группа по электробезопасности не ниже III.
• Наличие удостоверения I группы допуска к работе на высоте при выполнении высотных работ.

Нормативные документы охраны труда

• Приказ Минтруда № 328н, Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок.
• Приказ Минтруда № 155н — Правила по охране труда при работе на высоте.

Перспективы и карьерный рост

Наладчик может повысить квалификацию до 5-го разряда, освоив работы с высокотехнологичными машинами (лазеры, дефектоскопы, промышленная электроника). Дальнейшее продвижение, в должности старшего наладчика, мастера участка или инженера по техническому обслуживанию железнодорожного подвижного состава.

Профессиональный стандарт 17.008 создаёт единое поле требований к специалистам, обеспечивающим бесперебойную работу железнодорожно-строительной техники. Чёткая градация уровней квалификации (3–5) позволяет выстроить прозрачную систему обучения, аттестации и оплаты труда, повышая безопасность и надёжность железнодорожного транспорта в целом.