В железнодорожной практике обмен телефонограммами, ключевой элемент согласования маневров, когда подвижной состав покидает пределы станции и движется по перегону. Оперативность и правильность оформления этих сообщений гарантируют безопасность движения и исключают конфликтные ситуации на перегоне.

Правовая основа

Все положения, касающиеся телефонных сообщений о выезде маневрового состава, закреплены в Положении о технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог, а также в нормативных документах СДО (Система Диспетчерской Оперативности). Основные пункты:

• Пункт 15.17 ПТЭ – разрешения на маневры на главных путях и выход за границу станции.
• Инструкция VII. Маневры на главных и приемо‑отправочных железнодорожных путях – порядок обмена телефонограммами.

При каких условиях начинается обмен телефонограммами?

Обмен телефонограммами начинается в тот момент, когда возникает необходимость выезда маневрового состава за границу станции и:

1. Отсутствует свободный путь для выезда без согласования (например, перегон однопутный или перегон с неправильным путем).
2. Необходимо получить разрешение поездного диспетчера (ДНЦ) и дежурного по станции (ДСП) соседней станции, ограничивающей перегон.
3. Для обеспечения непрерывного контроля сигнализации и связи на перегоне.

2.1 Ситуации, когда телефонограмма НЕ требуется

• Маневры по правильному пути на двухпутных перегонах с автоматической блокировкой, когда уже имеется разрешающее показание маневрового светофора.
• Повторные выезды после первого выезда, если у машиниста есть ключ‑жезл (при автоматической блокировке).

Кто участвует в обмене?

Пошаговый процесс обмена телефонограммами

Шаг 1. Запрос о возможности проведения маневров

ДСП станции, где планируется выезд, отправляет телефонограмму:

«Могу ли производить маневры с выездом за границу станции?»

Запрос передаётся по поездной диспетчерской связи (ПДСв) и фиксируется в журнале поездных телефонограмм.

Шаг 2. Согласование с соседней станцией

Поездный диспетчер получает запрос, проверяет состояние перегона (отсутствие встречного поезда, закрытие входных светофоров) и передаёт запрос обеим станциям, ограничивающим перегон.

Шаг 3. Разрешение

Если все условия соблюдены, ДСП обеих станций формируют ответную телефонограмму:

«Разрешаю производство маневров с выездом за границу станции»

Эта телефонограмма является основанием для выдачи путевой записки (форма ДУ‑50) с отметкой «маневры с выездом за границу станции».

Шаг 4. Оформление путевой записки

• Записка выдаётся машинисту перед открытием выходного светофора.
• В верхней части бланка делается рукописная отметка «маневры с выездом за границу станции».
• При выезде по неправильному пути добавляется подпись «по неправильному пути».

Шаг 5. Выполнение манёвра

Машинист открывает выходной светофор (если требуется) и выезжает. При этом:

• Сигналы на входных светофорах остаются закрытыми.
• Контроль за перегоном остаётся у ДНЦ.

Шаг 6. Завершение манёвра

После окончания работ машинист сообщает о завершении:

«Маневры с выездом маневрового состава за границу станции закончены»

Эта телефонограмма фиксируется в журнале и закрывает процесс.

Формы телефонограмм и их содержание

Средства связи, применяемые при обмене

В зависимости от технического оснащения станции телефонограммы могут передаваться:

• Поездной диспетчерской связью (проводные или радиоканалы, используемые для обмена между ДНЦ и ДСП).
• Телефонной связью (при отсутствии ПДСв) – в этом случае в качестве разрешения используется путевая записка (форма ДУ‑50).
• Электронными средствами (система КАСКОР, АСПТ) – автоматический ввод и вывод данных в журнал поездных телефонограмм.

Специальные случаи

7.1 Выезд на однопутный перегон с автоматической блокировкой

Если на перегоне установлены специальные маневровые светофоры, связанные с путевыми, выезд производится по разрешающему показанию этого маневрового светофора. При отсутствии светофора или ключа‑жезла выдаётся путевая записка.

7.2 Выезд по неправильному пути

Для таких перегонов требуется:

1. Закрыть действующую блокировку по правильному пути.
2. Оформить путевую записку с пометкой «по неправильному пути».
3. Получить отдельное согласование от ДНЦ и ДСП соседней станции.

7.3 Выезд при телефонной связи

Если используется только телефонная связь, разрешением считается бланк белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям (по требованиям СДО). После его получения машинист получает путевую записку.

Оформление и хранение записей

Все телефонограммы, запросы и разрешения фиксируются в журнале поездных телефонограмм. В журнале указываются:

• Дата и время сообщения.
• Номера станций‑участников.
• Номер перегона.
• Содержание телефонограммы (полный текст).
• Подписи ответственных лиц.

Ошибки и последствия несоблюдения процедуры

Нарушения могут привести к:

• Конфликту на перегоне и риску столкновения.
• Штрафным санкциям в соответствии с нормативными актами СДО.
• Отзыву права выдавать путевые записки у ответственного ДСП.

Краткая схема обмена телефонограммами

ДСП станции‑источника → запрос «Могу ли…?»
ДНЦ проверяет состояние перегона.
ДНЦ → обе станции (ДСП) – согласование.
ДСП → ответ «Разрешаю…».
Выдача путевой записки (ДУ‑50) машинисту.
Выезд состава.
По окончании – телефонограмма «Маневры… закончены».
Запись всех сообщений в журнал поездных телефонограмм.

Обмен телефонограммами о маневрах с выездом за границу станции начинается сразу после возникновения необходимости выезда и обязательного запроса о разрешении. Процедура строго регламентирована: запрос → согласование → разрешение → оформление путевой записки → выполнение манёвра → завершение и документирование. Соблюдение всех пунктов гарантирует безопасность движения, исключает конфликтные ситуации и соответствует требованиям СДО и ПТЭ.

Дата публикации: