Город, который мы сегодня называем Тараз, почти столетие носил имя Джамбул․ За свою долгую историю он успел побывать важным военным узлом на юге Казахстана․ В этой статье мы подробно разберёмся, какие именно войсковые соединения и учебные заведения были здесь расквартированы, начиная с царской эпохи и заканчивая пост-советским временем․
Досоветский период: от казачьих постов до Турксиба
К концу XIX века на территории будущего Джамбула уже стояли казачьи отряды и пограничные заставы Туркестанского генерал-губернаторства; Их главная задача, охрана торговых путей и контроль за кочующими племенами․
- 1880-е–1917 гг․ — 1-й Туркестанский казачий полк, караульное отделение в крепости Аулие-Ата (старое название Тараза)․
- 1917–1920 гг․, временное формирование Красной гвардии после революции․
1930-е: строительство Турксиба и рождение Учебной авиационной базы
Запуск Турксиба (Туркестано-Сибирской железной дороги) сделал Джамбул важным транспортным узлом․ Вскоре в городе появилась первая авиационная инфраструктура․
1938 год — образование УАП-716
Учебная Авиационная Полк 716 (УАП-716) был сформирован на базе эвакуированного из Украины летно-технического училища․ К 1941-му здесь уже обучали летчиков-истребителей на:
- УТ-2
- И-16
1950–1970-е: расцвет холодной войны
1956, приход реактивной техники
В УАП-716 прибыли первые МиГ-15, а чуть позже — Л-29 «Дельфин»․ Это были первые учебно-боевые реактивные самолёты в Средней Азии․
Цитата ветерана Халима Хасановича Шакирова, служившего в 1971–1972 гг․:
«Л-29 стояли на вооружении нашей части в Джамбуле․ Мы готовили пилотов для всех республик Средней Азии и Казахстана»․
Состав части в 1971–1972 гг․
- Учебный авиаполк: 2 эскадрильи Л-29 + 1 эскадрилья вертолётов Ми-1․
- Ремонтная рота: капитальный ремонт двигателей AI-25․
- Артиллерийский дивизион ПВО: зенитные установки 61-К (25 мм)․
1980-е: авиационная инженерная школа и вертолётные полки
В 1982 году в Джамбуле открыли Джамбульскую высшую военную авиационную инженерную школу (ДВВАИУ)․ Фактически — филиал Качинского ВАИУ․ За годы существования выпустила более 4 000 инженеров по эксплуатации вертолётов Ми-8, Ми-24 и транспортных Ан-12․
Структура соединений к 1989 г․
| Название части | Вооружение | Численность | Дислокация |
|---|---|---|---|
| Учебный авиаполк 716 | Л-29, Ми-2 | 720 чел․ | Аэродром «Джамбул-1» |
| 27-й вертолётный полк | Ми-8Т, Ми-24Д | 1 100 чел․ | Аэродром «Джамбул-2» |
| 490-й истребительный авиационный полк резерва Генштаба | МиГ-23МЛД | 900 чел․ | Аэродром «Токмак» (в 30 км к югу) |
1990-е и пост-советский период
После распада СССР все авиационные части на территории Казахстана были переданы Вооружённым Силам Республики Казахстан․ Часть техники улетела в Россию, часть была списана․
- 1992 г․ — УАП-716 переименован в 203-й учебный авиационный полк ВВС РК․
- 1995 г․, закрытие ДВВАИУ; земли аэродрома «Джамбул-1» переданы под гражданскую авиацию․
- 1999–2000 гг․ — окончательное прекращение полётов Л-29, перевод самолётов на хранение в Актобе․
Склады инженерных боеприпасов и ЧП XXI века
На базе бывшего аэродрома «Джамбул-2» в 2000-х организовали склады инженерных боеприпасов․ В 2021 и 2025 годах здесь происходили крупные пожары и взрывы, что подтверждает сохранение военного значения города и в новейший период․
С 1938 по 1992 год Джамбул был важным центром подготовки авиационных кадров для всей Средней Азии․ За это время в городе расквартировывались:
- Учебный авиационный полк 716 (Л-29, УТ-2, Ми-2, Ми-8)․
- 27-й вертолётный полк (Ми-8, Ми-24)․
- 490-й истребительный полк резерва (МиГ-23)․
- Джамбульская ВВАИУ, подготовка инженеров․
- Склады инженерных боеприпасов ВС РК (с 2000-х)․
Таким образом, история Джамбула неразрывно связана с развитием советской и пост-советской военной авиации․ Сегодня, прогуливаясь по улицам уже Тараза, можно встретить ветеранов, чьи крылья были подарены именно этим южным городом на Великом Шёлковом пути․