04 апреля 2026 г. — Москва стала центром внимания мировых транспортных экспертов: на международной конференции «Международная практика развития вокзалов: от проектирования к возврату инвестиций» были представлены ключевые проекты по созданию интермодальных транспортно-пересадочных узлов (ИТПУ). За реализацию этих проектов отвечает специализированная Группа заказчика, объединяющая профессионалов из разных отраслей. В статье подробно разберёмся, кто входит в группу, как она работает и какие задачи решает на каждом этапе жизненного цикла ИТПУ.
Что такое интермодальный транспортно-пересадочный узел
ИТПУ — это комплексная инфраструктура, в которой бесшовно пересекаются разные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, городской метрополитен, аэроэкспресс, велосипедный и пешеходный. Главная цель узла — минимизировать время пересадки, повысить комфорт пассажиров и сформировать новую транспортную среду вокруг ключевых точек города.
- Многофункциональность: торговые галереи, коворкинги, гостиницы, сервисы логистики.
- Единый билет: оплата одним чипом/QR-кодом на всём маршруте.
- Цифровые сервисы: indoor-навигация, предиктивная аналитика пассажиропотоков.
Состав и функции Группы заказчика
Группа заказчика формируется под эгидой Московского метрополитена и Департамента транспорта города Москвы. В неё входят представители органов власти, инвесторов, проектировщиков, подрядчиков и эксплуатирующих компаний. Ниже — ключевые роли и зоны ответственности.
Заказчик-координатор
Функция: общее управление проектом, согласование бюджета и сроков.
Кто в роли: АО «Мосинжпроект» совместно с ГК «Автодор».
Технический заказчик
Функция: подготовка ТЗ, контроль проектной документации, приёмка строительных работ.
Кто в роли: Филиал «Моспроект-3» (проектирование инженерных сетей и конструкций).
Инвестиционный заказчик
Функция: привлечение частных и государственных инвестиций, расчёт финансовой модели.
Кто в роли: ВЭБ.РФ, СберИнфраструктура, частные девелоперы.
Операционный заказчик
Функция: будущая эксплуатация узла, формирование сервисной модели, пост-обслуживание.
Кто в роли: «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) и «Мосгортранс».
Этапы работы Группы заказчика
- Проектирование и концепция
- Создание мастер-плана территории.
- Формирование технического задания с учётом мирового опыта (Япония, Нидерланды, ОАЭ).
- Подготовка к строительству
- Земельные отводы, перенос инженерных сетей.
- Выбор генподрядчика через конкурс на «Электронной торговой площадке».
- Строительство и реконструкция
- Контроль сроков и качества со стороны технического заказчика.
- Внедрение BIM-модели для синхронной работы всех подрядчиков.
- Ввод в эксплуатацию
- Госэкспертиза, разрешение на ввод, пуско-наладочные работы.
- Обучение персонала, запуск единой билетной системы.
- Рекуперация инвестиций
- Доходы от коммерческой недвижимости, рекламы, паркинга.
- Концессионные платежи и долевое участие города.
Текущие проекты в Москве
| Название ИТПУ | Статус (04/2026) | Инвестор / Группа заказчика | Ключевые особенности |
|---|---|---|---|
| ТПУ «Саларьево» | Эксплуатация | Департамент транспорта + «СУ-155» | Парк-&-райд на 3 000 машино-мест, торговый квартал |
| ТПУ «Некрасовка» | Реконструкция | Мосинжпроект + ВЭБ.РФ | Концепция «15-минутный город», жилые кварталы |
| ИТПУ «Терминал-2027» (новый южный вокзал) | Проектирование | Консорциум RZD International + Сбер | Экспресс-доступ до аэропортов Внуково и Домодедово, HSR-линия |
Типовые вызовы и решения
- Интеграция существующих сетей. Используется цифровой двойник инфраструктуры для симуляции пересадок до строительства.
- Финансовая устойчивость. Применяется модель shadow-tolling: город компенсирует разницу между фактическим и плановым трафиком.
- Экосистема сервисов. Заключаются концессии с ритейлерами, гостиничными операторами и курьерскими службами на 10–20 лет.
Ключевые KPI Группы заказчика
- Время проезда «дверь-дверь» — ↓ на 25 %.
- Уровень удовлетворённости пассажиров — ≥ 90 %.
- EBITDA на 5-й год эксплуатации — положительный.
- Годовая выручка от коммерческих площадей — ≥ 1,2 млрд руб.
Перспективы до 2035 года
Согласно Генеральному плану развития Москвы, к 2035 г. в городе должно функционировать не менее 45 крупных ИТПУ. Группа заказчика уже начала подготовку к следующим проектам:
- ИТПУ «Тушино», площадь 1 млн м², связь с МЦД-4 и аэропортом Шереметьево.
- ИТПУ «Котельники» — интеграция с логистическим центром «Северный шёлковый путь».
Группа заказчика по строительству и реконструкции интермодальных транспортно-пересадочных узлов стала ключевым инструментом реализации амбициозной транспортной повестки Москвы. Синхронизация усилий государства, инвесторов и технических команд позволяет не только модернизировать инфраструктуру, но и создавать новые точки экономического роста города. При сохранении текущих темпов к 2030 г. Москва войдёт в топ-3 мировых столиц по качеству мультимодальной транспортной сети.