Актуально на 20 апреля 2026 г. 05:14 МСК

Общие положения

Восстановительные (ВП), пожарные (ПП) поезда, специальный самоходный подвижной состав (ССПС) и вспомогательные локомотивы относятся к специальному подвижному составу, которому разрешено выезжать на перегон, закрытый для всех остальных поездов. Основанием служат:

• приказ Минтранса России от № 250 (Правила технической эксплуатации);
• Приложение 8 «Порядок организации движения… при аварийных и нестандартных ситуациях»;
• Пункты 7.5–7.7 Инструкции по движению поездов и маневровой работе (утв. МПС РФ № ЦД-790).

Условия выезда на закрытый перегон

Основания для выезда

Выезд допускается только после получения требования от:

• машиниста остановившегося на перегоне поезда;
• работников службы пути, СЦБ, электроснабжения;
• должностного лица, ответственного за ликвидацию аварии (пожара);

Разрешение и документы

Машинисту выдаётся:

1. Разрешение на движение по бланку формы ДУ-64 (белый цвет с красной полосой по диагонали).
2. Приказ ДНЦ – при диспетчерской централизации, оформляется регистрируемым приказом.
3. В графе «Особые указания» разрешения обязательно указывается: «Закрытый перегон № ___».

Алгоритм действий дежурного по станции

1. Получить приказ ДНЦ (или инициировать его при наличии прав).
2. Проверить, что:
   • перегон закрыт для всех остальных поездов;
   • средства СЦБ и связи на перегоне не функционируют (если есть перерыв действия).
3. Оформить разрешение ДУ-64.
4. Выдать разрешение машинисту лично в руки, зафиксировать время выдачи в журнале.
5. Доложить ДНЦ о факте выдачи и времени отправления.

Порядок движения в пределах закрытого перегона

До места работ

• Движение ведётся со скоростью, не превышающей 40 км/ч (по согласованию с лицом, руководящим работами).
• Машинист обязан остановиться перед местом аварии или по указанию руководителя работ.

После выполнения работ

1. Руководитель работ даёт письменное распоряжение о завершении.
2. Машинист запрашивает у ДНЦ новое разрешение на обратный след (если перегон всё ещё закрыт).
3. Дежурный по станции приёма выдаёт разрешение ДУ-64 с пометкой «Обратно».

Особые случаи

Неисправность СЦБ

При полном перерыве действия всех средств сигнализации и связи:

• перед выездом на перегон проводится ручная проверка свободности;
• результаты фиксируются в журнале движения поездов (фамилия проверяющего, способ, время).

Двустороннее движение ВП/ПП

Допускается движение как в прямом, так и в обратном направлении при условии, что:

• перегон закрыт для других поездов;
• разрешения выданы двум разным машинистам с жёстким разграничением времени.

Журналы и отчётность

Обязательные записи:

Движение восстановительных и пожарных поездов на закрытый перегон – исключительная мера, реализуемая только при наличии письменного приказа ДНЦ и разрешения ДУ-64. Соблюдение описанной последовательности действий минимизирует риски и обеспечивает безопасность как специальных бригад, так и всей железнодорожной сети.